一转眼，韩渝已经上长绣号客轮四个多半月了。

这是国内建造的最大的沿海客货轮，第一艘叫长征号，后来一连建造了十几艘，船名均以“长”字为首，分别加以自、力、更、生、锦、绣、山、河、松、柏、柳字。

船长138米，型宽176米，型深84米，吃水6米，总吨达7600余吨，主机使用9ESDZ43／82型柴油机2台，功率2×3310千瓦，航速17节，续航力3500海里，主要行驶东海至大链、靑岛、夏门、广洲航线。

“锦绣河山”四艘客轮主要跑靑岛，刚刚过去的四个半月，韩渝已经去过二十一次靑岛、六次大链。

现在的身份有点尴尬，说是长绣号乘警队的乘警却不参加执勤，说是长绣号的实习三副又不拿海运局的工资。

事实上现在的工作跟水手差不多，每天在水手长安排下系缆带缆、敲锈刷漆，熟悉水手的工作、船体结构、甲板保养。

虽然很辛苦，但韩渝并没有怨言。

因为每个见习三副都要参加半年的甲板部工作，半年之后才能跟随大副值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种仪器导航定位，以及熟悉复杂航区和狭窄水道的特殊航法及注意事项。

海上航行与在江上航行不一样，风平浪静的时候，可以在甲板上眺望大海，看轮船行驶时掀起的浪花，看远方离去的陆地心情舒畅，有作诗抒情的欲望。

但在有风的日子乘坐，那船会晃得非常厉害。

这一趟从靑岛回来遇上大风，甲板上空无一人。

之前欣赏海景的旅客都晃晃悠悠扶着走道边的扶手行走，回到舱里的旅客全躺在床上，吐的吐，脸色白的白，地下一片狼迹，到处是呕吐物。

全国有名的老政委都在打扫卫生，不然买散席票的旅客连坐的地方都没有，韩渝自然不能闲着，跟服务员们一起动手，忙出了一身大汗。

回到舱室，抓紧时间洗澡。

刚换上干净的工作服，正准备回去继续干活，公安特派员肖正发巡逻回来了，一看到他就笑问道：“咸鱼，靠岸之后你打算坐船回白龙港，还是直接坐船去滨江？”

以前虽然经常跟白申号乘警队打交道，但对长航公安东海分局和东海海运公安局各乘警队的情况并不了解。

直到成为“长绣号”乘警队的一员，韩渝才知道船上的民警跟岸上的民警一样，分为有正式编制和没正式编制的两种。

眼前这位是有正式编制的，是海运公安局派驻长绣号的公安特派员，简称公安员。

在船上的地位仅次于船长和政委，乘警队七个人都归他管。

值得一提的是，他也是自己这个来跟班学习的地方公安的“监护人”。

韩渝急忙道：“大后天才考试，我打算先回白龙港，先回所里看看，再去滨江。”

小伙子工作很认真，学习也很用功。

一有时间就把自己关在船舱里自学，听说刚调过来的乘务长曾在“新东海”上干过，服务过外宾，英语特别好，总是找机会跟人家学习。

肖正发解下武装带，连同枪一起放到一边，坐下笑问道：“这次考几门。”

“三门。”

“有没有信心考过？”

韩渝挠挠头，一脸不好意思地说：“肖叔，这是我第一次考，不知道卷子难不难，我也不知道能不能考过。”

肖正飞笑道：“自学考试，只要及格就行，拿不拿高分无所谓。”

韩渝心里是真没底，无奈地说：“就怕不及格。”

“不及格也没关系，这次考不过下次再考。”

“谢谢肖叔鼓励。”

“如果见着张局和你们水上分局的余局，记得帮我给他们带个好。”

“好的，一定带到。”

在别人看来是来干活的。

但在韩渝心目中，来海运公安局跟来上大学差不多。

鱼局和张局先是把自己送到海运公安局，请局领导吃饭，拜托了又拜托，后来又一直把自己送到了船上，再拜托船长、政委、老政委和眼前这位……

东海海运局是比港务局级别更高的单位，想来人家这儿学习，不是不要工资就可以来的。

这涉及到船员职务晋升，要纳入人家的实习生培训计划。

机会来之不易，一定要好好干，一定要好好学。

回到甲板上，风小了很多，之前吐得昏天暗地的旅客三三两两地出来了。

不是他们喜欢在甲板或过道里休息，主要是散席位于机舱旁边和上方，噪音太大，夏天太热，待不住啊！

老政委提醒旅客风并没有停，一定要注意安全。

几个经常乘坐客轮去东海的旅客，一看见他就围了上去。

“杨师傅，身体怎么样？”

“挺好的，还能干几年。”

“时间过的真快，一转眼已经二十多年了。”

“什么二十多年？”老政委笑看着一个抱着小朋友的旅客问。

青年旅客紧抱着孩子解释道：“我第一次见到您是在二十二年前，那会儿坐的是‘工农兵5号’，您看见我母亲带那么多行李，还要抱着我，二话不说就拿扁担帮我们挑行李。”

“是吗？那会儿你多大？”

“这是我女儿，那会儿我跟我女儿现在差不多大。”

“你说说，这时间过得多快，你那会儿还是个孩子，现在都有自己的孩子了。”

眼前这位是赫赫有名的“扁担劳模”，见旅客带那么多行李不好下船，他用扁担帮着挑，过去几十年挑坏了几十根扁担！

当时好多旅客不知道，他已经从服务员晋升为政委，但他依然学L锋做好事，肩膀都挑肿了。

再后来他主动辞掉政委的职务，甘愿做一个普通服务员。

海运公安局的领导之所以强烈建议韩渝上这条船，跟眼前这位老政委有很大关系。

因为学习是全方位的，不但要学船舶驾驶技术，也要学劳模的无私奉献精神。

时隔几十年，再次看到“扁担劳模”，青年旅客很激动，眉飞色舞地说：“我父母、妹妹和外婆都在东海，我小时候在靑岛跟爷爷奶奶过。六岁之前父母每年来回坐船往返靑岛和东海，从六岁开始我就自己坐船往返。

每年寒、暑假两个来回，直到参加工作才四年一次探亲假。从最早的‘战斗47’‘战斗49号’轮，到后来的‘工农兵5号’‘工农兵6号’，再到现在的长字头客轮，我都坐过。”

青年旅客的母亲挤上前，笑道：“杨师傅，不怕您笑话，我们挣的工资都捐给你们海运局了！”

“老乘客啊。”

“老乘客又怎么样，都不给优惠，票价又涨了，整整涨了一倍，我们都快坐不起船了。”

今年国家颁布《价格法》，一出台就开始涨价。

上个月，交通部调整沿海客运票价，各航线平均提高966。

北方沿海客运综合基价每人海里00241元，华南沿海为每人海里0053元，快班航线比普通航线加价30，季节性旅游航线比普通航线加价20。

尽管靑岛至东海的四等舱船票，由之前的十几块钱一张，涨到了现在的三十三块八，依然一票难求。

五等散席也涨到了十九块四，可核定载客八百多人的长绣号上，现在有两千六百多旅客。

韩渝不由地想从十六铺码头开白龙港的船票肯定也涨了，不过想到自己是先去长航公安东海分局学习交流，然后再被长航东海分局送到海运公安局的，又觉得不管怎么涨跟自己没什么关系，反正坐船不要买票。