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“还得想办法继续搞钱。”<r />
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张硕没怎么犹豫，就将主意打到了梦想基金海外账户头上，决定拨出十亿美刀借给骄阳控股，转为为五年期公司债，继而支持萌芽的快速发展。<r />
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反正对海外收购这一块，张硕暂时还无暇顾及。<r />
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眼下梦想基金在海外主要就是持续吸纳美股，每月又有2亿美刀的扶持基金，拿出十亿美刀，并不会对梦想基金造成什么太大影响。<r />
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相反。<r />
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这十亿美刀的公司债，却可以极大地改善萌芽的现金流，让萌芽的流动资金再次站上百亿大关，可以从容布局后续动作。<r />
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不至于又像去年年底一样束手束脚。<r />
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………<r />
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处理完拨款申请，张硕随即组织召开了月度战略例会。<r />
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罗杰、唐享都是第一次参会。<r />
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虽然罗杰只是被任命为稻穗半导体执行副总经理，但因为主管稻穗半导体的日常工作，还是被张硕拉进了发展与战略委员会。<r />
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也方便讨论跟稻穗半导体相关的议题。<r />
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唐享第一个发言，简要介绍了芒果汽车的筹备情况，“芒果汽车已经完成在魔都本地的注册、备案工作，办公区就在魔都芒果大厦。<r />
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“截止目前，包括职能部门在内，已经陆续组建了七个部门，共有五十三人办公，后续还有两百五十余人正在办理原单位的离职手续。”<r />
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不得不说。<r />
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唐享在汽车圈的人脉关系确实不错，短时间内就拉起了一支队伍。<r />
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“下一阶段，芒果汽车的主要工作包括车标设计与招标，电动汽车相关专利检索以及专利授权办理，筹建研发部、设计部，确定芒果汽车型号等等。”<r />
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可以说是千头万绪。<r />
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论工艺复杂程度，电动汽车一点都不在智能手机之下。<r />
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甚至犹有过之。<r />
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苹果有百余家供应商，特湿拉也有百余家供应商，所不同的就是，汽车产业的供应商体系更为完善与完备。<r />
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尤其是在魔都，更是有着成熟的供应商体系。<r />
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芒果汽车的主要业务是研发与设计，以及芒果汽车的整车制造。<r />
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七成以上的零部件都将来自供应商。<r />
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这也是为什么原时空蔚小理能够快速成长起来，就是借助了国内汽车产业成熟的供应链体系，只要做出设计方案，就能找到任何需要的零配件。<r />
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造车跟做手机，原理是相通的。<r />
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电动汽车的构造与燃油车基本相同，分别是电源和电池管理系统，动力总成和驱动系统机，车身以及底盘和内外饰。<r />
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基于此，电动汽车有三大核心技术，即电池、电机以及电控。<r />
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动力电池作为电动汽车的“心脏”，其电量的储存能力，带电能力等一直是持续改进的方面，也决定着电动汽车的续航里程。<r />
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电池这一块除了比亚蒂等少数几家车企，基本都是“外购”模式。<r />
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林德新能源就是为此而生。<r />
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电机作为电动汽车的行驶“躯干”，运用和发展已经非常成熟。<r />
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在这一块，芒果汽车只要收购一到两家在电机领域有成熟技术的企业，就可以很快补齐短板，并不是什么难题。<r />
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过去一周，吕凯带领投资并购部就一直在做这件事，已经筛选出三家投资标的，下一步就是开启收购谈判。<r />
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最后就是电控。<r />
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电子控制单元作为电动汽车的“大脑”，它的改进一直是重要突破点。<r />
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也将是芒果汽车技术攻关的重点领域。<r />
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原时空华威能够轻易切入电动汽车赛道，跟其他车企合作造车，就是因为华威在电控以及辅助驾驶等方面，有着独特的技术优势。<r />
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这是小咪、骑虎之流的造车新秀，所无法比拟的。<r />
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芒果汽车如果不想成为蔚小理那样的纯组装品牌，从一开始就需要在研发领域加大投入，拥有自己的独门秘籍，否则怎么跟特湿拉竞争？<r />
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而电控作为电动汽车的大脑，到底有多难研发呢？<r />
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想想原时空特湿拉频频发生的刹车失灵事故，就知道要做到软硬件的完美结合，不出任何一丝差错，到底有多难了。<r />
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欣慰的是。<r />
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沃土研究院旗下陈平主持的go实验室，从一开始就瞄准了高端辅助驾驶技术，而且已经取得一些突破。<r />
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正因为此，陈平已经被张硕钦定为芒果汽车的技术总监，go实验室也将从滨海城整体搬到魔都，完成后续的技术研发。<r />
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软件才是电动汽车的灵魂。<r />
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“那我们现在就讨论一下芒果汽车的型号问题。”张硕顺势切入话题，“直说了吧，芒果汽车首款型号就确定为经济型轿车，暂命名为芒果系列。”<r />
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对标的正是特湿拉最为畅销的odel3。<r />
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相比芒果汽车有张硕这个“先知”点拨，特湿拉的发展前后经历过三个阶段，尤其是在成立初期，发展是比较坎坷的，甚至有过人员大量流失，差点破产。<r />
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哪三个阶段呢？<r />
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第一阶段：打造一款产量较小的车型，该车型售价昂贵。<r />
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这便是特湿拉第一款车rodser。<r />
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这是一款豪华跑车，价格昂贵，叫好不叫座。<r />
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第二阶段：用赚到的钱，开发一款产量适中、售价较低一些的车型。<r />
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这便是特湿拉第二款车odels，一款豪华四门电动轿车，今年刚刚交付销售，获得市场、口碑双丰收。<r />
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原时空的2013年，odels累计销售22442俩。<r />
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这对于一款刚推出的、7万美刀以上的电动车来说，绝对是史无前例的，因而就在同年一季度，特湿拉首次盈利，一时成为全球瞩目的焦点。<r />
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第三阶段：用赚到的钱，打造一款高产量、售价实惠的车型。<r />
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到了这一阶段。<r />
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才轮到特湿拉odel3的华丽登场。<r />
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原时空特湿拉2018年进驻华夏，在魔都投资建设全球第四座，同时也是最先进、规模最大的超级工厂，就是为了解决odel3产能不足的问题。<r />
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跟特湿拉的从零开始不同，芒果汽车背靠萌芽集团这棵大树，不缺启动资金，完全可以跳过第一、第二阶段，直接进入第三阶段。<r />
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从一开始。<r />
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就奔着打造一款可量产且成熟的车型去，后续不断升级就可以。<r />
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张硕并不贪心。<r />
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先打造出一张轿车王牌，后续再考虑suv、跑车等其他车型。<r />
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走捷径，也是因为留给芒果汽车的时间已经不多了。<r />
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虽然距离特湿拉odel3的诞生还有四年时间，但因着odels在全球范围内取得的空前成功，已经让特湿拉的品牌影响力直线上升。<r />
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加上漂亮国血统的加持，特湿拉更是自带光环。<r />
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一旦让特湿拉巩固了这种品牌影响力，在消费者心中形成“特湿拉=高端电动车”的认知，那留给芒果汽车逆袭的机会就很小了。<r />
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千万不要忽略品牌的价值。<r />
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就拿智能手机来说，在很多消费者眼里，无论是主动认知，还是被动接受，都默认苹果=高端手机=有面子。<r />
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尤其是在前几年，这种认知更盛。<r />
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哪怕自打老乔走后，苹果的技术创新越来越乏善可陈，甚至一度沦落到需要抄袭友商技术的地步，却依旧无法打破苹果的销售神话。<r />
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哪怕华威做的再牛哔，在一些国人眼里，却依然认为苹果更香。<r />
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这就是品牌优势了。<r />
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这一点在电动汽车领域同样适用，蔚小理虽然确实算不上太优秀，但在纯技术层面跟特湿拉的差距其实也没有那么大。<r />
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可为什么在消费者眼中就是两个档次呢？<r />
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就是因为品牌光环嘛！<r />
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相比蔚小理这样的造车新秀，消费者对特湿拉已经先入为主。<r />
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哪怕原时空国际形势风云变幻，哪怕特湿拉在华夏市场爆出多丑闻，哪怕特湿拉的危机公关做的一塌糊涂。<r />
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可还是有大量的消费者认可特湿拉，认为开特湿拉就是比蔚小理有面。<r />
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逃不脱真香定律。<r />
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当然这也跟魔都对特湿拉不遗余力的支持有关。<r />
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为了引进特湿拉，魔都当年可是要地给地，要政策给政策，要钱给钱。<r />
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特湿拉魔都超级工厂号称投资五百亿，可一大半的资金都是魔都方面帮着筹措的，来自华夏各大银行的贷款。<r />
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换成国内企业试试？怎么可能享受这等帝王般的待遇。<r />
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魔都。<r />
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也不愧是魔幻之都！<r />
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而为了追赶特湿拉，张硕甚至连芒果1的概念设计草图都画出来了。<r />
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也是操碎了心。<r />
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相比传统的燃油汽车，电动汽车在外观设计上是有优势的。<r />
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比如说可以采用封闭式的前脸设计。<r />
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传统燃油车前脸都会有开放式的进气格栅，能够起到通风散热以及排气作用，后面也会设计开放式格栅。<r />
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但是在电动车领域，却采用了完全封闭的设计。<r />
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不仅是封闭设计，为了降低汽车助力，更加符合流体力学以及空气动力学审美，电动汽车往往还都采用了“前圆后方”的设计理念。<r />
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结果就是整体造型更加的酷炫，甚至带有一点科幻色彩。<r />
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而传统燃油车中一般只有高端跑车，才会有这样大胆的设计，也就导致哪怕是造车新势力，拿出的车型在外观上也能轻易吊打传统燃油车。<r />
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并不是说他们的设计能力有多牛。<r />
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而是纯电的内生基因，决定了电动汽车就可以这么牛。<r />
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“？？？”<r />
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面对这一幕，唐享自然是无所适从。<r />
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在他的认知中，今天的这场战略例会，能够供集体讨论的内容，无非也就是芒果汽车的车标概念设计，中长期发展规划，技术探索之类的大方向。<r />
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属于前置工作。<r />
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具体的工作，还得等到研发团队到位之后，再慢慢摸索。<r />
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哪成想。<r />
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张硕直接跳过了前面的曲折探索期，开局就甩出王炸。<r />
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反倒是顾铭章等人，经历过当初麦粒1诞生的过程，对于张硕这位大老板的上帝之手，已经是见怪不怪。<r />
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甚至还很期待。<r />
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“我的要求是，2013年要拿出第一辆概念车，2014年实现第一批少量交付，2015年实现批量量产，2016年实现批量交付。”<r />
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张硕给芒果汽车定下了一个非常清晰的时间表，就是怼着odel3的时间表去的，决心要赶在odel3量产之前，率先实现量产。<r />
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走特湿拉的路，让特湿拉无路可走！<r />
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