对于英语是听不大懂，张涛就只会一句话，这是当年的小册子上印刷的，好多人都会。

于是就回了一句带有浓重的中式口音的英语：“se”

在国际公用频道就开始了这令全世界人民都笑抽了的一段对话，张涛这句背得滚瓜烂熟的英语好歹还是算和这位三哥联系上了。

驾驶海鹞的三哥也是有苦说不出，现在真是后悔的肠子都青了，自己刚才没事装什么笔啊，现在落得这么个境地，看到仪表盘上的油表，已经容不得他在犹豫了。

“i，投降”

这话不仅是张涛听到了，下面的护航编队也听到，这简直是......

什么？“爱投降？”

这印度人这么没有骨气，就投降了，投降就不说了，还来句：爱投降。

这真是...........

不管如何，既然对面的海鹞不打算继续，那就去看看好了，想来应该是出了什么问题。

同时飞行员现在还是应该去看看，与此同时在高空被责令看戏的海鹞僚机也收到消息，直接俯冲下来，因为长机出了机械故障。

不过俯冲下来的时候还是晚了张涛一步，张涛已经飞到了这架故障的三哥海鹞旁，这架海鹞的果然是装笔过度了，现在这情况实在是太有戏剧性了。

海鹞的后面一对喷管依然是向下喷着少量的高温燃气，前面的一对喷管倒是转到水平状态了，不过，这也就造成了一个问题。

后面的一对喷管是产生水平推力的主力，现在没办法使用，只能是使用前面的一对本来只是辅助的喷管，这对喷管在设计中并不能承受太多的高温气流，使得现在海鹞能使用的推力已经相当之少，维持住飞行，不掉下来都是勉强。

现在就更不说什么进行空战，能活着降落到航母上就算是谢天谢地谢恒河了，自然是马上联系上张涛，结束这场‘友好’的切磋。

近距离看了这架飞机的，做为试飞员自然是对飞行器的构造了解的，比飞行员要强了不止一个级别，一眼就能大概分析出这个故障。

这位三哥肯定没有按照规定来偏转喷管，极大的可能是在刚才被自己追尾的时候乱了阵脚，少了某个步骤，导致后面的尾喷管卡死，这就是典型的装笔过度。（ps：三哥不按照规定来操作武器这种事，实在是源远流长。）

没事你玩什么空中悬停，还是在激烈的空战中来这么一档子，你不出问题谁出问题？需知这空中悬停是在安全情况下才能玩的，发动机的推力在尾喷管偏转后也是慢慢增加的。

三哥当时被追尾的时候是开足了马力的，直接就偏转喷管，要知道后面的这对喷管是用来做主要水平输出所用，那输出的推力有多少还用说。

现在这么大的推力不经过减速控制一下直接偏转，巨大的推力直接将控制偏转的活动机构喷坏了。现在想要转回水平推力状态，就是这台飞马发动机再泼辣，也是经不住三哥如此暴力的乱来。

当然现在的张涛是分析不出来这些，只知道是出了机械故障，而座舱里的这位也是相当的急，眼看油料就不多了，刚才的激烈战斗，特别是一次悬停消耗了海鹞的大量油料。

现在计算起来，就是能不能重新降落到航母都还是未知数.............(未完待续)