送走聂帅这些自帝都而来的大佬，基地再次恢复往日的工作状态。只是一想到高空台的建设，再看看现在涡扇10的高强度测试，杨辉就不得不感慨一声：没有高空台这等利器，研制发动机不仅进度慢，还要多花好多的冤枉钱。

也就看这次聂帅回到帝都之后的行动，若是一切顺利，行动快一些，中推核心机研制可以从中受益，甚至以后的支线动力发动机整机测试，都要在共和国进行，谁让德国人二战败了，他们玩不了这么高大上的装备。

说德国人，德国人还真就到了，说好的一个月德国mtu公司人员到位，精准的德国人还真就一个月来到基地。

这次总算不是太寒碜，两架崭新的普桑用来接待德国和西飞高层，其他的随行人员，不好意思，翻新后的大巴也还算不错，将就一下。

刚把mtu和普惠的合作理顺，总裁克劳斯再次带队前来共和国洽谈，德国没有能力自主研发一款先进的喷气式航空发动机，本来以为这款新飞机的发动机会直接采购国外产品，mtu已经不报希望。

但是联邦政府传来的消息，要合作研发新发动机，还能拿下一款发动机百分之四十以上的份额，这在mtu对外合作研发发动机中是从来没有过的，mtu当然乐意之至。

所有的行动都显得诚意十足，在车上克劳斯就迫不及待。

“白所长，我们合作研发这款新发动机，不知道贵方有什么好的方案？若是没有，可以先考虑我们mtu公司的方案。”

mtu公司也有自己的方案？这倒是有些令人惊讶，本着东道主的精神。自然要先听取德国方面的方案。

好奇的要探听一下德国人的方案，虽然现在德国人没有研制完整航空发动机的能力，但德国人的思路却可以借鉴一番。搞出一系列末日战争机器的德国，对机械有着发散性的思维。

“德国同行也有方案。那倒要听听，我们对德国同行的能力我们还是信任的。”

不过以现在mtu的实力，又能拿出什么东西来？mtu的计划说起来也是和杨辉的计划有些相似，都是采用新的技术，靠独门绝技取得技术上的领先，就像当年罗罗靠着三转子技术奠定霸主地位一样。

德国人有自己的想法：“我们方案是研制款浆扇发动机，依靠浆扇发动机的低油耗优势，降低发动机的运营成本。这样的发动机才是支线客机市场需求。”

浆扇发动机......

东西倒是红火过一段时间，在石油危机期间，这种比涡扇发动机更加节油的新型发动机，那也是当时的主流、前途无量。

但后来又因为石油危机过去，浆扇发动机的优势就变得不太明显，反而是它的劣势噪音大大突出，使得这东西又怎么受待见。

现在德国人居然还在打这东西的主意，白所长也有些搞不懂德国人的意思，民航飞机的噪音一直都是要严格控制的，德国人不会不知道这一点吧？

所谓百思不得其解。应该就是白所长现在的样子，若是杨辉在这里，就不会有有这种困惑。上一个位面mpc75项目就准备安装这东西，同样也是mtu公司提出的方案。

这辈子杨辉的蝴蝶翅膀没有煽到德国，mtu公司按照历史的进程，再次拿出这方案也就不足为奇。不过和杨辉准备的齿轮传动方案一比，就显得毫无优势。

白所长现在也不好多说、反驳，回到所里双方坐在一起，大家慢慢来商量，退一万步说，基地本来是打算只管研制核心机部分。到底是采用涡扇、浆扇这得要看mtu方面。