实际上，杨辉心里也能明白于总师这样说的原因，核心机的仿制到底有多难，这从上一位面太行发动机的艰辛之路就能看出来，这次之所以还是要来420厂一趟，为的还是那最后的一丝希望。

不过，这种工业设计上的事，从来都来不得马虎、也不会有任何的捷径，仿制FT—8燃气轮机这事，看来是完全没希望了。

满脸颓废的杨辉又把目光投向老所长，同样，他也能看到老所长眼里满满的无奈，进军舰用燃气轮机市场，是联合航空发动机公司的既定策略，现在这一路程却是路漫漫兮……

“看来，我们只能另外再想办法了，正好我和乌克兰那边走通了关系，在那里是整个苏联的燃气轮机工业精华，而且他们有一款和FT—8同一级别的发动机，以后倒是需要重点留意一下。”

也只是淡淡地说上了一句，而对于GT25000燃气轮机项目，恐怕还真就得要把它给整回来，你没有它确实不行。

听到杨辉说要到乌克兰那边去打苏联燃气轮机的主意，老所长似有所悟了，鉴于已经有了从乌克兰搞到两款发动机的经历，现在说要去再搞一款燃气轮机，听起来好像也有点可能了。

正当要点头认可杨辉方案的可行性之时，一旁的吴总师却皱着眉头了，他自己的确说了FT—8燃气轮机的国产化不太靠谱。

但要说西南科工进军工业/舰用燃气轮机市场中，其实也并非一定要用FT—8这种28兆瓦级的燃气轮机，大家伙有大家伙的好处，但没有大家伙用的时候，退而求其次或许也有另外的惊喜也不一定。

作为420厂的首席技术总师，现在又重回了燃起轮机行业中，综合考虑国内的具体情况，他已经有了自己的想法，而这也绝对是最适合国内具体国情的方案，同样也是最具有可持续性发展的一个项目。

由于有了基于国内具体情况考量之后的方案。对于杨辉提出可以从乌克兰搞来一款舶来品的事，他肯定是要反对，现在420厂乃至整个联合航空发动机公司、甚至于共和国都能支持一款军用燃气轮机的研发。

这时候，就必须要把自己的想法和方案提出来。以争取到最大的支持。

“不不，我们现在并不一定就需要一款FT—8燃气轮机那样的发动机，他的功率远远超过了我们052舰上使用的美制LM2500燃气轮机，在052使用的柴燃混合动力系统中，使用的LM2500燃气轮机功率为20兆瓦。而你要知道这FT—8是一款28兆瓦的发动机。”

杨辉听到这里，依旧对吴总师要说的看不大清楚，的确052A使用的Lm2500燃气轮机第一次改进型功率只有20兆瓦，而FT—8达到了28兆瓦，中间存在巨大的动力富余。

但杨辉是知道以后海军的发展路线，从052A的5000吨级排水量，发展到052B/C/D高达6000，甚至最新型号达到了7000的排水量。

这靠的可不是早期型LM2500那种堪堪达到20兆瓦的发动机，之所以后期型号能够达到完全不同于052A的排水量，就是因为引进的GT25000燃气轮机达到了26兆瓦级别。

正式因为有这样的动力系统。052后续型号才能增加吨位，进而从容的装上四面相控阵大盾，发展出大名鼎鼎的中华神盾舰。

这样的路才绝对是正确的，GT25000这一级别的发动机必须要有才行。