而是摆出了一副要稳定经营的架势，把通信系统和网络系统乃至基地验证模型都搬了上去。

就这一次登月，对面的进度就甩下他们五年不止。

别看这次对面还是无人登月，而他们上个世纪就已经实现了载人登月。

谁都看得出来，这根本不是对面的真正实力，只要对面想实现载人登月，随时都可以，这对于现在的他们来说很轻松。

相比起来，他们上世纪的登月政治意义重于一切。

他们那时候花了大价钱上去逛了几次，带回点土壤和资料就回来了。

留在月球上的只有一堆有纪念意义的垃圾。

而这次对面的登月，却是实打实做好了在上面安排航天员驻扎的准备。

只要基地模型验证完成，通信系统运行正常，再加上可以随时起飞的藏羚羊，说一句月球就是对面的自留地也不为过！

到时候对面在月球上想去就去，想回就回，说不定还能在月球上建成一个工业区。

可以说他们的登月更像是一个游客，付出了高昂的费用却只是在游乐园里待了几天，对面的登月更像是要在游乐园里盖房子安家！

每每想到这里，他就忍不住着急。

不知道他们国内的领导层对于这次SLS任务会怎么看待。

别看之前火箭爆炸后，直播主持人对观众们说任务很快重启，那只是临时说出来安抚大众的而已。

如果他们国内就这样认输的话，那接下来大概率就要放弃火箭，走上跟对面一样的大气等离子推进道路了。

毕竟现在藏羚羊号的优势显而易见。

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特别是这次的升级版亮相之后，载重和续航又有了极大的增强，甚至都不比大火箭差了。

那几架月球无人车，格雷看一眼就知道重量至少要按吨计，远远超出了他们之前对藏羚羊载荷的估计。

特别是激光通信系统，他们之前也有计划要部署地月激光通信系统，对于这玩意的基础重量有着深刻的了解。

在格雷的胡思乱想中，月球上的无人挖掘车已经挖完了所有容易挖掘的卫星残骸，并且把它们都装到运载车上。

到这里为止，嫦娥一号的回收任务算是圆满完成，剩下零碎或者深埋的部分只能等到载人登月的时候再由宇航员们挖掘了。

运载车载着满满一车残骸，平稳回到藏羚羊的船舱里。

然后藏羚羊号关闭船舱起飞。

只不过不是要回地球。

而是要飞到月球其他地方去。

在藏羚羊船舱里，现在还有三辆常规月球车，这些都是之前国内的库存，属于月球车的备胎，如果月球车发射失败的话，之后的发射任务就会用这些备胎顶上。

只不过国内月球车一箭成功，这些备胎就没了用处，毕竟为了处理这些废车，特意再造一个大火箭把它们送上月球不现实。

直到藏羚羊号的出现才给这些备胎带来了转正的希望。

这次藏羚羊就利用空余的载荷，把它们都带到了月球，准备放到月球上国内还没有探索过的地点。

也算是废物利用了。