听完陈楚得话，这时候李醒都感觉有些头皮发麻，他能感觉到陈楚提出的汽联会员卡，跟汽车之家那边原本计划的会员卡，几乎是安全不同的两个概念。

可以想一下，如果这张汽联卡，除过最基本的汽车之家会员服务之外，能够在汽车之家办理业务时，享受到部分优惠服务，然后在赫兹汽车租赁公司，在国内或者国外办理租车时，能够凭借这张汽联卡享受免押金，或者延长归还等服务。

感觉似乎还不错，尤其是对于天天开车，需要定期保养或者维护的，去汽车之家售后维修享有优惠，或者常年出国的人来说，这张卡还是颇有吸引力的，但对于更多人来说，可能也不会太过在意。

但如果当这张汽联卡多了其他属性，在加油时，到指定的品牌合作加油站，能够比起其他人以八折或者七折的的价格加油，会不会让更多车主心动？

再或者这张汽联卡具有ETC功能，不需要再跑银行或者其他地方，专门办理ETC卡，当开车到了其他地方旅游时，凭借这张汽联卡能够到合作酒店，以优惠价住进酒店，到旅游景区、餐厅吃饭甚至去超市时，都能凭借这一张卡享受到优惠。

再或者凭借这张汽联卡，想要去看电影时、听演唱会时，也能够得到优惠，甚至于如果拿着这张卡，办理人人影视、人人音乐会员时都能以合作价购买，买Onyx电子阅读器时，也能拿到优惠，当这一张汽联会员卡，不仅只是一个普通的汽车服务时，而关系到生活方方面面时，到时候办理这张卡的用户，恐怕就不是局限于那些车主了，而是有无数人恐怕都会办理这张汽联卡！

到时候汽车之家的联合会员数量规模到底有多大，李醒都不敢想象，凭借这些用户每年得会员续期费用，恐怕都能够给汽车之家带来巨额的收益。

当然这些会员续签费用，汽车之家也不可能独吞，还要按照比例分给各个合作商，但除过会员费用这笔庞大的收益之外，汽车之家最重要的，还是得到近乎海量的用户群体，凭借这种规模的用户群体，哪个行业跟品牌商，敢不跟汽车之家合作？

仅仅只是想一下，李醒都有些头皮发麻，他感觉汽车之家的这个会员卡，未来恐怕说不定都会成为一个影响诸多行业的产物！

但向着陈楚看去，李醒感觉他想的这些，跟陈楚规划的相比，甚至可能只是冰山一角，现在李醒感觉，当初汽车之家指定的“401”计划，跟陈楚计划的汽联卡相比，恐怕几乎完全不能比，这个项目可能会让汽车之家，完全提升到另外一个层次，完全脱离了汽车产业的禁锢。

对于李醒投过来的目光，陈楚没有太在意，既然要搞，肯定要搞一个大动作，否则投资那么大，折腾那么多，只为了那么一点会员费用，对于楚科技术来说，实在是太得不偿失了。

至于像加油站、酒店、银行还有商场、超市等，愿不愿意跟汽车之家联合办理这个汽联卡，根本就不是问题。

现在国内加油站竞争还不太激烈，等到国外品牌的加油站进入国内才是竞争激烈的时候，不过几大不同石油老大旗下得加油站，却也是开始竞争。

而汽车之家一旦跟赫兹那边开启会员卡服务，那用户规模肯定是百万级以上，一旦开启独家品牌加油站合作，那即便是几大加油站品牌方，也不敢轻视这样规模的用户群体，肯定愿意给出部分优惠，来拉拢这部分用户。

至于银行方面更好说，看一下下后世各大银行，为了发展ETC用户有多拼命就知道这一块，对于各大银行来说，这一块利益究竟有多大了。

办理一张ETC需要在银行开户办卡，在几乎所有储户都已经被各大银行瓜分殆尽的情况下，而ETC能够在各大银行产生一大批新的用户，而且可能常年需要在ETC卡中存钱，这可能让这些用户，在银行办理更多业务，可谓是一大块肥肉。

等到加油站的持卡优惠、ETC业务开通，汽联卡就已经突破了汽车本身的业务禁锢，未来仅这部分用户就可能上亿，甚至是更多，哪怕汽车之家只有一半，甚至三分之一的用户，那都可能是数千万的付费会员，这些用户可都是有消费能力的。

挟数千万用户群体，不管是各大连锁酒店还是餐厅、咖啡店、超市之类的，不论再大的品牌，只要跟汽车之家会员合作，不论是是沃尔玛还是其他品牌，都一夜之间能够增加数千万用户群体，谁能够拒绝的了这样得诱惑？

当汽联卡的用户足够多的时候，就是汽车之家最大的底牌，所谓万物皆可联，汽联卡能够为会员提供得服务优惠也会越来越多，用户也会不断提高，进而逼着更多行业跟品牌，不得不选择接纳汽联会员卡。

当无数人习惯于汽联卡，让其成为生活出行的一部分时，它也会成为必需品之一，影响力也将不断扩大。