第一千六百九十八章 第十大炼油厂(求月票)(1 / 2)

唐拉德提议的税改,实际上并未引起美国整个商界的震动,大多数公司都倾向于不讨论自己能从税改中受益多少,因为税改的条款一直在变化,企业需要理解zheng策含义,也得仔细揣摩细微调整的差异,几乎每一届领导都会在税改方案上面做文章,大家见怪不怪。

只不过这一次,轮到能源和航空公司受益,为什么不提银行?因为华尔街永远都是受益方,不管谁上台都离不开华尔街的支持,自然也少不了他们的好处。

最有可能被调整的应该是企业税,当然还有跨国企业海外现金汇回美国本土后的相应减税。

对此,杨橙最关心的是能源领域的税务变化,因为石油和天然气公司实际的税率,在所有行业中高居第二,如果企业税能够获得见面,能源行业的利润将大大提高。

另外就是运输行业,减税后,运输行业能有更多的资金来提升设备和服务,航空业无疑受惠最多,节省下来的大笔资金将用于购买更多的飞机,来实现老旧设备的更新。

这点对于达美航空来说,无疑是重中之重,当初达美航空为了保命,购买了大批的二手飞机,只是得益于先进的翻修技术,令飞机看起来没那么糟糕,但零部件的老化是不争的事实,更换新飞机早就被提上了日程,恰逢税改,这笔支出如果可以从减免的税收中抵扣,集团的财务压力将大大降低,这毫无疑问是一件好事。

不仅如此,炼油厂也将受益,如若税改成功推动,现在投资炼油厂倒也不是坏事,至少在唐拉德在位的这几年,他不至于推翻自己的提案,打自己的脸,不过谁知道呢,这家伙喜怒无常,什么事都能干得出来,出尔反尔也不是一次两次了。

不过有意向没问题,目标却不好找,进入20世纪80年代后,随着技术进步、市场竞争加剧、环保要求不断提高,炼油行业进入微利时代,产业开始进行持续的结构调整。

在近几十年期间,美国炼油产能不再大规模的扩能,企业间兼并重组频繁,到现在美国的炼油企业仅剩下130余家,可供给达美航空选择收购的潜在目标,不足四分之一。

“你有好的收购目标吗?”杨橙问。

巴斯蒂安也是做足了准备来的,“我们的首选目标必须在东海岸,不能离宾州太远。”

“为什么是东海岸,中部不可以吗?”

“也不是不可以,但整体来看,东海岸地区炼油厂数量较少,大多集中在华盛顿和纽约附近,且规模偏小。

目前共有9家炼油厂,产能6200万吨/年,仅占美国总产能的7%,其中千万吨级以上的炼油厂只有3个,炼油厂平均规模700万吨/年。

超过一半的炼油厂只有简单的炼制流程,且东海岸属于原油匮乏区,缺少大油田,总产量仅有全美的1%,炼油厂用油主要依赖进口资源,通过水路从欧洲、北非及中东等地进口,物流条件较差。

而且受阿巴拉契亚山脉纵向隔断影响,整个东海岸的炼油厂很难得到中西部产油区的原油和油管线,成品油外运主要通过铁路和轮船。

但不得不说,东海岸的市场容量是全美最大的,为美国油品消费最大的地区,去年消费油品达到2.5亿吨,占美国消费总量的30%以上。

投资东海岸炼油厂,出产的成品油除了我们自用外,还能供给大片的城市,而且我们有北海石油供应原油,不用担心无油可炼的情况发生。”

杨橙翘着二郎腿,疑问道,“我记得东海岸地区的炼油厂是以布伦特原油计价吧?与以WTI原油计价的炼厂相比,毛利太小。”

“是的,当广阔的东海岸市场,将弥补差距。”

“好吧,那你有具体目标吗?”