路先河笑笑说：“我也知道你的顾虑，但我这个‘先河’的名字，大概能概括我的性格，我的确想开创先河，自己铺一条路。别看我不懂汽车，但造汽车，尤其是造名车，是我从小的梦想，也是我投身商界的初衷。

“小于，比亚迪当初是造电池出身，后来只说了句：‘汽车也只是需要一个大一点的电池而已，没那么复杂’，就直接造汽车了，现在是国内最大的汽车生产商之一。其实，真没那么复杂。”

于果不以为然：“路总，比亚迪的确是造电池出身的，但它的电池是世界排名前列的，而且它造汽车赶上了好时候。最重要的是，比亚迪是走百姓路线的，也就是说，它能成为国内的大众、丰田、福特、通用这样的汽车巨头，就很了不得了。

“国内的汽车厂家，老实说，造稍微贵一点的汽车的也有，但无一例外，没有销量，客观上毫不客气地讲，都失败了。哈弗很牛吧？国产suV领军者，可是，它也不敢造6地巡洋舰那种全尺寸豪华suV。

“如果国产车造豪华牌子，老百姓买不起，买得起的人，却又选辨识度高的豪华牌子。买普通车，都为了代步，买豪华车，百分之五十以上是为了面子。车子的牌子，值车价的一半。很多人宁肯买一辆乞丐版的a4L，也不选择最舒适最享受的皇冠中高配。

“因为任何电子产品更新换代得都很快，不存在谁的电子科技配置完全领先独霸垄断，最多也就是真皮缝制的手工不算细致罢了。实际情况是，为了面子买豪华车，也是理性消费。正如买房一样，评价二手房的价值，地角位置才是关键，但装修也就是配置，并不值钱。

“换句话说，国内现在并不具备打造豪华品牌的基本条件。一个牌子，需要历史的沉淀，奔驰宝马一开始也不是豪华牌子，但百年之后，它们就真的成了豪华品牌。雷克萨斯那么舒适的车，可以说是性价比最高的豪华品牌，可为什么卖不过BBa？

“很简单，因为时间太短了，没有真正的历史沉淀。当然，光有历史沉淀也不行，否则，萨博也不会变成绅宝，宝沃也不会和途观竞争。有很多历史上极其辉煌的名牌，却也没能跻身一线豪车行列，比如凯迪拉克和林肯，谁能想到，它们当初跟劳斯莱斯银云同级？

“沃尔沃当年被翻译成富豪，名气很大，可现在却无法跟BBa拼销量，就算它的安全性能的确是实打实地好，可国人好面子，只认一线豪车。捷豹和路虎原本比BBa在国际上的档次略高，可在国内，一样因为小众而跻身二线。

“反过来说，沃尔沃被中国老板收购了，国人就觉得档次降低；捷豹路虎被印度人收购了，国人就觉得这依然有英伦范儿，起码还是外国血统，这些都是不公平的。印度是外国，但论经济，是没办法跟中国比的。

“看上去，似乎有些崇洋媚外了吧？其实，并非仅仅如此。从深层次掘，可以说明一个道理：人们认为中国虽然古老，但无论汽车还是服装，还是别的什么，都没有真正的豪华品牌，因为没有历史的沉淀。”

“而奥迪虽然因为霍希宣布只造豪华车而出身高贵，却毕竟沉寂了多年才被大众复活，早年间改革开放后进入国内，还不如皇冠和尼桑公爵王豪华，二十一世纪以前，几乎没有国人认为奥迪算豪华车，只能说是高档好车罢了。

“可现在，奥迪是稳稳当当全国销量头一把交椅的豪华品牌。为什么？奥迪满足国人的一切愿望：牌子硬，质量好，低调的人喜欢它的低调，张扬的人也喜欢它的张扬，一切都很中庸，一切都恰到好处，保有量大，售后服务不麻烦。”

“国人考虑一个豪华牌子，往往是前消费，他需要考虑很多方方面面的东西，不是外国人一拍脑门就可以出手买下那么简单。所以说，打造一个豪华品牌，需要几代人不懈的努力，是很复杂的一件事情，并非一蹴而就的，是会被各种细微的条件制约的。

“当然，也存在真正了不起的车，一出现就一鸣惊人。这就像关二爷、张飞都不是名家世家出身，可是天赋异禀，一登场就名扬天下。但不是人人都像波尔舍那么有才，不是每个拖拉机公司受了法拉利的鄙视，都能打造出兰博基尼的。各位老板们，请三思。”

洋洋洒洒说了一大堆，于果觉得自己尽了力了，这也算是对自己的四位红颜知己负责，但如果对方非要一意孤行，那自己也就无能为力了，只要求得心安就好。

听完这段话，三个大老板面面相觑，随后爆出一阵热烈的掌声，这不像是引起重视、重新考虑的节奏啊？

张宏远很惬意地说：“我就说，于果什么都懂，尤其是车子，是男人的最爱，他肯定很懂！”

熊满贵笑道：“我看啊，关于创建咱们自己的豪华品牌，小于为咱们出谋划策，再适合不过了！”

路先河也点头称赞：“小于本身的风格和气质，也跟这个品牌很搭！很有缘！”

于果骤然感到不对劲，问：“各位什么意思？难道说……你们……？”