想必李志文提出拆分利兰汽车集团，收购其中的一两个品牌，为英国财政减负，应该会被英国政府采纳吧。

李志文瞄准的品牌是利兰汽车集团下属的罗孚凯旋部

罗孚凯旋部的生产基地位于英国工业革命的摇篮伯明翰地区和伦敦地区都有，它的命运就像它的名字一样，罗孚的意思是流浪者，从被利兰汽车集团收购后一直在流浪。

前世1994年利兰汽车集团更名后的罗孚集团被德国宝马集团收购，之后又被拆分卖给印度塔塔集团，最后在2005年被中国南京汽车集团收购。

而虽然罗孚一直在流浪，被多次辗转易手，但是它的知名度丝毫没有被折损。

要知道当初罗孚汽车可是和劳斯莱斯汽车不相上下，当年，罗孚p5可是被誉为英国王室的专属座驾，深受英国女王喜爱，文化底蕴深厚，打入民众其中也很简单。

现在，英国的超级豪华汽车品牌，能入围的只有劳斯莱斯、宾利和罗孚了。

而且罗孚凯旋部不光只有罗孚这一个品牌，他的旗下还有路虎和i和莫里斯（g名爵）三个个汽车品牌。

路虎一开始的时候，就是用罗孚的汽车品牌，只是到了后面才开始启用路虎这一品牌，专门开发四驱越野车系列。

也就是说李志文只要收购罗孚凯旋部成功，李志文不仅有媲美劳斯莱斯的罗孚豪车，也有可以发展为豪华全地形sv品牌路虎，以及可以下放的中低档的莫里斯，这简直是一个完整的汽车公司，所以收购罗孚凯旋部是一件十分利己利人的事。

不仅可以为英国政府减负，也可以让利兰汽车集团的亏损减小一些，当然如果后面继续亏损就不是李志文的事了，不过到时候李志文可以勉强帮利兰集团再减减负，收购它，最后就是对李志文太得利了，从一无所有到全方位覆盖，只差一个罗孚。

而且英国政府内部的反对声也会很小，毕竟李志文不是收购拥有航空发动机技术的劳斯莱斯公司。

之后介绍的就是莲花汽车和阿斯顿马丁了。

莲花汽车叫路特斯，是有名的跑车和赛车生产商，总部在诺福克郡，由柯林查普曼创立于1948年。

而阿斯顿马丁汽车总部设在英国盖顿，始建于1913年，1947年大卫布朗爵士收购了阿斯顿马丁公司。

不过莲花汽车和阿斯顿马丁都是跑车生产商，产量很小，时常处于破产边缘。

李志文对这两家目前没有什么兴趣，一来是怕收购这么多车企，引起英国政府的警觉和反感，虽然自从撒切尔夫人上台后，一直叫嚣着私有化，但是那是对英国本国人而言的，而对李志文这个殖民地人民还是充满戒心的。

另一方面则是这两年阿斯顿马丁和莲花汽车公司的发展状况还好，如果收购少不了得一千万英镑。

而同属于跑车生产商的兰博基尼汽车公司今年年初就要破产了，李志文只需要花一丁点的钱就可以拥有兰博基尼，所以现在对这两个车商毫无兴趣。

还是等收购罗孚汽车尘埃落定，或者等这两个汽车公司在破产边缘的时候再纳入麾下为好。