第847章 全军覆没(1 / 2)

春风1991 遥远 1595 字 2022-11-02

巨型总段建造法

这是一个从来没有听说过的造船法。

所谓造船法是建造船舶的方法,从人类开始建造船舶至今,造船法有很多,现在普遍采用的是分段建造法,但是这种办法依然需要长时间使用船坞,对于缩短工期有帮助,但占据船坞的时间没有很大变化,这就使得建造大型船舶的工期得不到革命性的缩短。

姚远此时说出这么一种全新的造船法来,让所有人耳目一新,更多的是疑惑——能够实现建造工期的飞跃式缩短,这是一种什么造船法呢

刘大年接过奥斯特递过来的话筒,开始播放幻灯片,讲解巨型总段建造法。

他是华夏本土成长起来的科学家,姚远认识他的时候,他还只是西江造船厂培训学校的一名青年教师,三十岁出头的样子。

谁能想到,仅仅五年之后,巨型总段建造法就在他手里诞生了,谁能想到不到四十岁的他居然还是方向造船厂lng船技术项目组的负责人。

此时的主角是他。

但是他不会英语,而姚远越过了会场的同声翻译,亲自为刘大年担任同声翻译。

“我们在4万吨的货轮上进行了试验,20米长的船体被分成十三个巨型分段在船坞之外进行建造,在这个期间是不会占用船坞空间的。与此同时,在船坞里铺设龙骨。两项工作同时进行。完成之后进行最后的吊装,在船坞里完成吊装,建造4万吨货轮的工期是65天,而且我们有把握继续压缩……”

刘大年说,姚远翻译。

奥斯特忍不住问道,“能不能说得详细一些比如十三个巨型分段在船坞外什么地方建造,要知道这是很庞大的分段,还有吊装工作,这需要巨大的龙门吊,也许这需要近千吨级别的龙门吊。”

“抱歉,涉及技术机密,我们只能简要地介绍。”姚远代替刘大年回答。

幻灯片做得非常简单,而且显得粗糙,目的就是要防止技术泄密。三星重工正在搞巨型总段建造法,再有个三四年时间他们就该完成全部的技术研发工作了,姚远可不想他们从自己这里得到什么启示,缩短建造时间。

刘大年心领神会地说,“除了巨型总段建造法,我们还掌握了其他建造法。比如此前我们为远海远洋香港公司建造的5万吨油轮,采取多种造船法结合,工期只比建造4万吨的散货轮多2天。”

他随即顺带着给方向造船做了一个广告,让船东们对方向造船的了解更加深刻。

原来华夏方向造船的实力如此之强大,他们居然有能够长50米、宽06米的船坞!他们居然有最大起吊重量为900吨的龙门吊!

刘大年完成了作为方向造船总工程师的任务,收齐幻灯片下台。在他收拾幻灯片的时候,他清晰地感觉到无数道目光盯在了他手上的幻灯片上,恨不得穿过一切万物看过来从幻灯片里看出别的内容来,而有些恨不得冲过来把幻灯片抢走。

仿佛这样做就能掌握了巨型总段建造法似的。

姚远面朝船东这边,笑着说道,“方向造船厂的5号船坞将会在一个月后投入使用,该船坞长703米、宽25米,能够同时建造四条30万吨的油轮,我们拥有37500名熟练工人,我们拥有5000多名技术人员,我们拥有五万人规模的科研队伍支撑。”

顿了顿,让船东们消化了一下他说的话,他再慢慢地补上一句,“事实上,我们甚至可以再压缩工期,当然,前提是甲方愿意支付提前下水的额外费用,或者说工期提前奖励款。”

说到这里,姚远微笑着冲他们点了点头,转身回到了自己的位置上。

全场鸦雀无声。

方向造船抛出来的消息太震撼人心了。

长度超过七百米、宽度超过两百五十米的船坞,这是怎么样的一种庞然大物啊!

全球超过四百米长度的船坞都没几个。

但是方向造船居然有四个,最大的5号船坞居然超过了七百米!

看样子就算是不用什么巨型总段建造法,方向造船也许有能力对马士基航运、地中海海运、达飞航运三家航运巨头采购的2艘船舶同时开工,以华夏人的勤奋,在先进造船法的支持下,24个月完成这些船舶的建造,很有可能!

奥斯特还算冷静,毕竟他们在开会的时候已经震惊过一次了。当他们看到方向造船的报价,第一个反应就是这个造船厂是来搞笑的,怎么可能实现呢

恰恰此时组织方说方向造船的总工程师要见船东代表们,做一个关于方向造船的介绍。

也就是在这次会议之后,船东们基本相信了方向造船不是无的放矢,毕竟有高额的违约金在那里,谁也不会拿上亿美元的违约金开玩笑。

船东们要在会上提出这个疑问,主要有两种原因,第一,要让方向造船在正式场合上给出承诺,第二,让其他造船厂心服口服,同时也是重要的见证人。