没错，方向造船直接宣读了

姚远从来不打无准备之仗，此前，方向造船的市场部门已经对国内所有规模以上的造船厂的技术实力等情况进行了调查考察，换言之，姚远对数得上号的造船厂的情况是非常了解的。

四百万吨的船舶订单怎么样分配，已经上升到了政治层面的问题，需要各种妥协和协调。

也正是如此，姚远才主动请省里出面，否则，像大连造船这种背后有大树的大型国有造船厂如果请求部委出面，方向造船是很难顶得住压力的。

再一个，姚远关心的问题是订单交出去之后，接单的造船厂是否能够按照技术要求、质量要求建造出合格的船舶来。

方向造船走向国际的第一仗必须要打好，必须要拿出质量过硬值得信赖的产品来。

船东们对具体由谁来建造船舶是没有意见的，非要挑老牌船企的船东是不会把订单交给方向造船的。

愿意把订单交给方向造船的原因很简单，第一，性价比高，第二，交船时间短，这两点就足以让船东放弃其他老牌船企了，因为这两点直接关系到企业利润的增长。

有成熟的设计，有严密的工程质量监督，下水之后还要通过各个船级社的认证，要获得适航证，国际货船要服役没有那么简单，船东们没有什么好担心的。

责任其实都在方向造船这里，他们要对分发出去的订单进行严密的质量控制和监督，而且春风科学院已经做好了准备，订单分发下去之后，马上将相关的技术外溢给承接的船企，一来提高国内造船业的整体技术水平，二来保证分发出去的订单能够保质保量按时完成。

基于这些考虑，方向造船不会把订单分发的决定权给任何部门，部委也不行。

少数部委老大因此不满意从而不出席今天的会议也是存在的。

但这不在姚远的考虑范围之内。

说句不好听的，一边是500万吨国际船舶建造订单，一边是个别部委领导的心情和个别造船厂的意愿，上层会怎么选，答案简单明了。

有人说方向造船有恃无恐，有人说姚远有恃无恐，上层领导就说了，你们谁能从国外接回来500万吨的船舶建造订单你也可以有恃无恐，不说500万吨，你接个100万吨回来同样可以有恃无恐。

这话说出去之后，那些闲言杂语自然就消失了。

市场经济归根结底看实力，谁行谁不行，拿实实在在的东西出来说话，靠背景靠关系靠耍老资格的时代正在过去。

国营大型造船厂的部分厂长们一肚子意见，可是又不好当场打断肖家炳宣读分配计划，而是忍着，先竖起耳朵注意听。

最紧张的莫过于大连造船的孙一民和胡波了，这两位貌似神离的一把手二把手各怀心思，不过在接方向造船的二手订单这块的意见是统一的——希望能够接更多。

和川崎重工的合作已经破产了，川崎重工只拿到了日本一家航运公司的两艘lng船订单，而且川崎财团本身就有那家日本航运公司的股份，说到根上是一个集团里面的企业，若不是这层关系，恐怕连两艘lng船的订单都拿不到。

孙一民在关键时刻，借着姚远创造出来的机会，和陈家做了切割，终于是可以自己拿主意的总经理兼厂长的，可是他和胡波之间的矛盾已经半公开化，而胡波寻找姚远帮忙这件事情在现在看来是多么的不合时宜。

在大连造船的职工们眼里，胡波的行为和叛徒没有什么区别。所幸的是，姚远对胡波私下里找他帮忙这件事守口如瓶，因此并无第三人知道。

胡波对此心中感激不尽。

让孙一民和胡波感到意外的是，肖家炳第一个宣读的就是大连造船，得到了21万吨，三条巴拿马型货船，12个月内交船，价格很好。这个量是可以的，每条船能够赚大概800万华夏币的利润，这就是2400万华夏币的毛利了。

一共就150万吨，大连造船分到了差不多15%，这个比例是让人满意的。

大家都以为第二个会是江南造船厂，大连造船是国内造船业的老大，那么江南造船厂就是老二了。

可是意外情况再一次出现了，肖家炳居然宣读道，“闽江造船厂，27万吨，8艘散货船，总价1.25亿华夏币，其中2500万用外汇进行结算……”

此言一出全场哗然。

2500万华夏币用美元结算，现在的官方汇率是1比8.28，即1美元可以对换8.28元华夏币，那就是300万美元！

闽江造船厂一下子就到手300万美元的外汇了！

这是什么造船厂，怎么待遇比造船业大哥大连造船都要好？

方向造船此前已经明确表示，分发给国内造船厂的订单是会使用华夏币结算的，大家理解而且都能接受，自己人做生意难不成用美元，现在外汇多缺啊，谁会给你外汇啊，所以就连大连造船、江南造成这些国营大厂都没有提出用美元结算的要求。

可是现在，方向造船居然给名不经传的闽江造船厂结算一部分外汇！

大家不炸锅那才怪。

然而，肖家炳继续宣读，“黄圃造船厂，30万吨，10艘散货船，总价1.35亿华夏币，其中8000万华夏币用外汇结算。”

800万美元！

怎么这样，怎么可以这样！

不是说好了用华夏币结算的吗，为什么这两家可以得到部分美元？这不公平啊！

瞬间，孙一民和胡波觉得手里的订单不香了，人家这两家的订单吨位不但比他们多，还能得到部分美元……