“de&nbp;采用的是全铝车身，整备质量为21吨，其中电池组重量为06吨。

轴距为2960，因此在级别划分中，它属于一台中大型轿车。”

夏景行站在汽车旁边，开始详细的介绍汽车参数，在他身后的大屏幕里也同步展示出了各种数据。

“下面轮到大家最关心的问题了,&nbp;它能跑多快？能不能超越radter？”

说到这，夏景行故意停顿了一下，满脸笑容的看着台下，把所有人的胃口都吊足了，才不疾不徐地揭晓答案。

“答案是……可以的！不过只限于部分高端配置车型。”

夏景行拿手指着大屏幕，此时屏幕里已经切换出了一张张数据图。

“大家看这里,&nbp;我们根据电池的容量,&nbp;把特斯拉de&nbp;分为了三个版本。

60h、70h、85h，分别对应代号de&nbp;&nbp;60、de&nbp;&nbp;70、de&nbp;&nbp;85，它们分别可以保证360公里、420公里、480公里的续航里程。

这三个版本型号都是单电机后驱汽车。

由于de&nbp;攻克了双电机四驱技术，因此三种电池组版本的汽车各自还对应一个双电机四驱版本，代号为d，dube的意思。

它们分别是de&nbp;&nbp;60d、70d、85d，加速性能和续航里程较单电机后驱版本都有不同的提升。

此外，de&nbp;还研发了两款最强性能版汽车，代号为p，perfrane的缩写，它们分别是de&nbp;&nbp;p85、p85d。”

跟随夏景行的介绍，场下观众全都把目光投向了台上的那面超大屏幕墙，上面密密麻麻的罗列了8个汽车版本的详细参数和价格。

其中，零百加速57秒、续航里程360公里的de&nbp;&nbp;60是最低配置版本，售价59900美元；

零百加速32秒、续航里程440公里的de&nbp;&nbp;p85d是最高配置版本，售价109900美元。

在这两个最低和最高配置版本中间还隔着六个中端配置版本，售价从六万多美元到十万美元出头不等。

看到这,&nbp;场下人目光各异。

有人觉得售价过高,&nbp;有人觉得便宜。

觉得售价过高的人，是觉得最高配置版本的售价太昂贵了，较最低配置版本贵了将近一倍，差不多都可以买两辆低配的车了。

而那些觉得便宜的人，是觉得所有版本都很便宜。

因为，相对radter11万美元的售价来说，de&nbp;全系版本都比这个价格低。

尽管最高配置版本109900美元只比11万美元少了100美元，但也算是践行了夏景行的诺言——特斯拉会极力控制成本，de&nbp;售价一定比radter低。

也有人觉得夏景行在耍滑头，故意定价比radter少100美元，实质性还是没有控制好成本。

但当他们想到de&nbp;&nbp;p85d的零百加速较radter提升了05秒，续航里程也提升了50公里，并且还有一块中控触摸屏，大家心里也就释然了。

不管从哪方面角度来说，新车型de&nbp;都是一种大大的进步。

王传孚看向身旁的李书孚，笑说“我说什么来着，de&nbp;各个版本的价格梯度一定能大得吓死个人，没说错吧？”

李书孚是彻底服气了，朝王传孚竖起大拇指，“还是你看得准！厉害！”

王传孚脸上保持着淡淡的笑容，“这其实很好推断，因为我发现特斯拉一直在维持自身的品牌调性。

什么调性？堪比超级跑车的加速度！

要是特斯拉真的造一辆宝马5系出来，成本的确控制下来了，但披在他们身上的那种“性能跑车”格调却整没了，以后还怎么开展品牌营销？”

李书孚轻轻点头，“这招高啊，依靠中低配置版本走量、扩大产能，依靠高配置版本保持品牌调性，还能继续碰瓷法拉利、保时捷，上上赛道，刷刷各种赛事成绩。

这两头都兼顾了，什么好事都让夏总一个人给占完了。”

台上，夏景行沉默了一会儿，给所有人留足了查看8个版本汽车数据的时间，以及信息消化时间。

足足过了一分钟，他才继续说道“特斯拉之所以推出8个版本的de&nbp;，主要是考虑到每个用户都有不同的需求。

即使是标准版本，de&nbp;&nbp;60和60d，零百加速也仅仅只需要五点几秒，远超市面上几乎所有的中大型轿车。

部分豪华品牌性能车虽然能达到这个加速性能，但它们的价格远远超过de&nbp;&nbp;60和60d。

而de&nbp;&nbp;85、p85、p85d这三个版本，加速性能堪比绝大多数超级跑车，但售价仅仅只有它们的一半，甚至是它们的三分之一、四分之一。

这是新技术带来的科技和产业变革，让所有人都能花更少的钱买到更好的汽车。”

闻言，场下很多观众都在点头，非常认可夏景行的观点。

如果没有特斯拉的出现，他们想拥有一台零百加速三秒多的汽车，只能选择法拉利、兰博基尼等几个超级跑车品牌，但那些车的售价即使是在美国，也至少需要二三十万美元才能买到。

“抛开加速性能、价格不谈，特斯拉与传统汽车还有一个很大的区别。