第327章 再次收购(2 / 2)

之前福特收购沃尔沃汽车,收购就是轿车业务,何雨柱收购的也是这个。

而克莱勒斯集团也是曾经与梅赛德斯奔驰合并,成为其子公司,随后又被卖给了私人资本运营商。

其中的弯弯绕绕很多,更加不要说集体搬迁离开美国。

这事儿是需要谈判的,不过何雨柱可以先将旗下子品牌分离出去,jeep这个品牌直接分离送去国内,与柳州五菱合并。

而像是道奇也没有必要送去国内,因为不合适,留在美国也不错,这种肌肉车的风格还是适合这里。

另外还有其它子品牌,像是克莱勒斯、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等等。

这些还需要何雨柱进行处理,而何雨柱并不想在美国经营一家汽车集团,他自己将所有债务偿还了,同时因为是私人公司,他逐步内将一些子品牌卖出去。

仅仅保留克莱勒斯、道奇、玛莎拉蒂三种品牌。

克莱勒斯主攻豪华轿车,道奇主攻大马力肌肉车和皮卡,而玛莎拉蒂准备主攻跑车与uv。

何雨柱召集管理层,将自己的想法说了出来,同时要求设计团队开始行动起来。

像是玛莎拉蒂与阿尔法·罗密欧之前都是意大利品牌,现在保留一个玛莎拉蒂而剩下一个直接打包卖给亚菲特,这肯定没有问题。

尤其是现在没有了债务危机,那么对方也是无法要挟,想要就只能掏钱购买。

美国可以阻止自己大规模搬迁,但是阻止自己出售子品牌,所以何雨柱大肆出售,最后仅仅保留了三个品牌。

可是不得不说,何雨柱的策略十分的正确,这三种子品牌现在的定位虽然不同,其中最为便宜的就是道奇肌肉车与皮卡了。

双开门、大马力的肌肉车购买本身就是为了玩儿的,有钱的人才能玩儿,在次贷危机之后,就是经济衰弱,真正能够买来玩儿的,那都是不差钱的人。

而皮卡在美国大部分家庭,那都是必需品,尤其是农场主,销售也是最高的车型。

而克莱勒斯作为集团的主要品牌,在美国还是很有市场的,制作豪华轿车,也还是卖给有钱人的。

最后则是玛莎拉蒂,其跑车与uv都是豪华品牌,本身就是赛道的常客。

定位清晰,直接就是对准了中产以上人群,以及农场主等等,直接放弃了低端市场。

看似大砍一刀,不过也还是减轻了自身的负担,其工厂减少、工人减少、开支减少。

而何雨柱还回笼了一大笔的资金,接着资金并没有停留,而是直接向国内投资,这个投资是自己投资建厂,同样是与柳州五菱合作。

唯一的麻烦是柳州五菱没钱而已,之前的jeep是合并就要投资建厂,之前出售的大通五菱的股份都投进去了,而现在是合资建厂。

不过何雨柱提出了方案,那就是由他出资建厂,折算成股份,不过这些股份何雨柱以后依然出售给柳州五菱。

还是吉利的老办法!

本章完