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秦淼也没过去和他打招呼，就像是对方送了当初的秦淼一台法拉利488将秦淼的那个人情还了一样，秦淼与他的关系与其说是交情，不如说是交易。

而那笔交易早就完成了。

两人现在只能说算是认识，算不上朋友，所以不顺路的情况下秦淼认为自己也没有过去与他打招呼的必要。

而下午回酒店的路上，秦淼的脑子里就开始回忆起了上午李书福的那句“玩笑话”。

按照李书福那句玩笑话的说法，吉利准备完掌控阿斯顿马丁，到时候如果围场内以这种方式出现一支中国车队，秦淼觉得自己没有理由不参与进去。

以秦淼目前的实力来说，加入一支新车队绝对是车队内的金大腿，妥妥的一号车手人选。

至于所有人都渴望的车手冠军……

秦淼觉得如果自己真的进入了马丁的话，短时间之内车手冠军什么的就不要想了。

所以以秦淼的积分情况来说，当前这个赛季，就是秦淼去争夺车手冠军的最好机会。

因为梅奔目前为止，大部分的资金都投入到了这个赛季的赛车研发和升级上。

至于下个赛季的W13，梅奔的投入只有这个赛季赛车升级预算的三分之一。

一个是升级，一个是从另外的一个新规则上去重新开发一台赛车，这中间的差距有多大可想而知。

所以下赛季的梅奔，乃至下下赛季，梅奔都不太可能与法拉利这些从这个赛季开始就在研究下赛季赛车的车队去竞争。

所以不出意外的话，很长的一段时间之内梅奔的赛车都不会有什么竞争力。

23年底如果梅奔不能给秦淼一台足够有竞争力的赛车，秦淼还真就有在24年转会阿斯顿马丁的可能性。

当然了，前提是阿斯顿马丁的车不能太烂，并且吉利真的像是李书福说的那样从阿斯顿马丁的董事会挤走了斯特罗尔父子，成为了阿斯顿马丁车队的大股东。

甚至就像是收购沃尔沃那样，直接收购整个阿斯顿马丁公司。

当然了，这些都只是目前的秦淼回酒店路上没有啥依据的胡乱猜测。

而且梅奔只是对于下赛季赛车的投入小，并不是没有投入研发资金，以梅奔的研发能力，赛季中期车辆性能赶超上来也是有可能的。

而且以阿斯顿马丁现在的势头来说，斯特罗尔父子没理由放弃这么大的一棵摇钱树。

……

快晚上的时候秦淼回到了酒店，秦淼与秋萌两人晚上也就没出去了。

至于他们俩回英国的飞机，范玥那边说已经在安排了，但是因为大环境的原因，飞机的航线申请需要时间，具体什么时候能走不确定，但是最晚三天内可以出发。

两天之后，秦淼和秋萌两人就从上海虹桥出发，坐着秦韵的私人飞机回到了英国。

私人飞机就这点好，在飞机上的秦淼不需要蒙着自己的脸，并且空间也大了不少，最重要的就是，私人飞机比起民航客机要安静太多了。

睡觉也舒服很多。

落地之后秦淼和秋萌两人直接就在机场的停车场开上了自己的车，然后一路回到了自己温馨的小家。

回到自己熟悉的地方之后两人也没有什么多余的想法，东西放下，洗了个澡之后直接就上床睡觉。

难得地睡了一个懒觉，第二天秦淼醒来的时候是下午一点多。

而秋萌因为没有秦淼的折腾，上午就醒了。

等秦淼起来来到餐厅的时候，秋萌已经给秦淼准备了一桌丰盛的午餐。

这个时候出现在家里餐桌上的菜自然不可能是秋萌做的，都是秋萌叫的外卖。

吃完之后直接往门口垃圾桶一丢就行，省时省力。

而回到家之后的秦淼也有了假期综合征。

尽管秦淼的脑子知道自己应该开始恢复自己的训练日常了，下午巴伯过来帮秦淼测体重的时候发现秦淼的体重重了四斤，也叮嘱秦淼增大一些自己的运动量。

可秦淼就是不想动，只想找个地方闲着。

而抛开秦淼的假期综合征不谈，此时距离夏休期结束之后的比利时大奖赛开始日期正好就是七天。

说比利时大奖赛可能不少刚刚入坑的观众不是很了解，说比利时大奖赛的赛道大家就知道了。

比利时大奖赛赛道的名字为斯帕，而这条赛道有一个极其著名的弯道，艾尔罗格弯。

就是那条高速的上坡油门盲弯。

这个地方之所以经典，除了超高的过弯危险性之外，就是猛烈的海拔变化以及高速的油门大角度弯道。

这些极具挑战性的元素都融合到了这一个弯道之中，让无数的车手对这里趋之若鹜。

因为在这里跑过F2，所以秦淼对于斯帕这条赛道还算是熟悉。

技能的熟练度也在600多。

所以等秦淼从假期综合征的状态之中挣脱出来了之后，也开始在家里的模拟器上高强度刷起了这条赛道的熟练度。

而夏休期结束之前的这几天，秦淼也和梅奔车队工厂内的工作人员们一样，回到了自己平日里的工作状态之中。

值得一提的是，秦淼回到车队工厂之后，托托找到了秦淼聊起了秦淼车手合同的事情。

现在秦淼身上的合同还有两年半的时限，对于托托来说，这是他生涯为梅奔签下来的最划算的一份合同。

但是梅奔内部但凡了解秦淼合同的人都知道，现在秦淼身上的合同与他对梅奔做出的贡献完不符。

工资太低了。

说句不好听的，尽管汉密尔顿拿到的工资比秦淼多了很多，但是在赛车研发这一点上，秦淼对于车队的贡献能甩汉密尔顿好几条街。