在完成任务分配之后，具体的定型鉴定工作很快按部就班地展开。</p>
而正在关注着华夏航发产业情况的，显然不只有以常浩南为首的项目团队……</p>
镐京市，未央区。</p>
西罗公司的总部内。</p>
亚当·惠特尔手中拿着一个信封，行色匆匆地走进公司大门，然后快步踏上楼梯。</p>
相比两年多以前，这座建筑的布局没发生什么变化，但里面的装潢已经变得华丽了不少。</p>
而当年做主与镐京发动机集团谈判，并最终利用一个M250发动机引进项目保住了西罗公司的惠特尔和乔治·布林，则仍然共同负责这里的日常业务——</p>
倒不是说二人这几年以来一直在原地踏步。</p>
事实上，他们在罗尔斯·罗伊斯那边的待遇已经提高到了和部门副经理相当的水平。</p>
进步速度不可谓不快。</p>
然而，西罗公司作为平台，在罗罗内部的重要性进步更快。</p>
按照一般规律，甚至需要指派一名再高半个职级的部门经理，来担任英方主管一职。</p>
只不过，总部方面考虑到俩人毕竟熟悉华夏这边的情况，又已经积累了一定人脉，贸然空降一个领导过来，大概率被架空不说，也不利于业务开展。</p>
所以才出现了“两個副职同时管着一个部门”的情况。</p>
好在二人的专长完全不同，又是一路共患难过来的，这两年里倒也没搞出过什么大乱子。</p>
惠特尔一路大步流星，很快便来到了布林的办公室外面。</p>
房门敞开着。</p>
前者随意地伸手敲了两下，然后就走了进去。</p>
乔治·布林此时正在整理这一季度的业务报表，听到敲门声之后抬起头来，就看到惠特尔已经坐在了自己面前。</p>
不过，还没等后者说明来意，布林就首先开了口：</p>
“亚当，你来的正好，我还正准备要去找你来着。”</p>
他说着把手中的一摞表格交调转180°，然后推到办公桌的另一端。</p>
惠特尔还没来得及把信封里的东西抽出来，就被打断了施法，拿起报表看了一眼：</p>
“这增长势头不是很好么？”</p>
他指着上面销售额同比增加35%、利润同比增加17%的结果说道——</p>
西罗公司的地位能跟坐火箭一样蹿升，光靠一个只能给小型直升机和无人机作动力的M250发动机肯定是远远不够的。</p>
那最多只能算是续了一波命，让公司勉强撑到了下一个关键的时间节点。</p>
实际真正让二人，以及西罗公司逆天改命的，还是华夏航空运输业的飞速发展，以及庐州航空产业园的建设。</p>
这直接导致华夏最近两年在航空业上的投入爆炸式增长。</p>
最近两年华夏各大航空公司购买的客货机数量，几乎比再往前十年加起来都要多。</p>
而作为世界三大航发供应商之一，罗罗得益于地处欧洲，也从中吃到了相当多的红利。</p>
而本来并不是为此而生的西罗公司，也就顺理成章地转型成了负责航发维护、零备件储存和周转、以及地勤人员培训于一体的大型合资企业。</p>
甚至说是罗罗华夏分罗都不为过。</p>
而这又反过来进一步提升了罗罗发动机在华夏的市占率。</p>
华夏近年来新增购的空客A330、A340、波音737和波音767中，有超过七成都选择了RB或遄达系列发动机作为动力。</p>
总之，一切看上去都处在稳中向好的情况。</p>
而惠特尔眼前的报表似乎也说明了这一点。</p>
但布林却摇了摇头：</p>
“表面上看确实是这样，不过隐患其实还是很大的。”</p>
他说着把表格翻到第三页，然后指了指上面的一个表格：</p>
“今年我们的业务增长，主要来自于华夏前年和去年增购的一批波音767和空客A340。”</p>
“没错。”</p>
惠特尔点了点头。</p>
“但是根据我的判断，这两个型号的后续发展并不乐观，尤其是A340，这个体量的四发客机经济性实在太差，空中客车在货机领域相比波音又相对乏力。”</p>
布林回答道：</p>
“至于波音767，未来几年内的订单量和交付量虽然都还可以，但订单数量实在太稳定了，一点波动都没有，所以我认为这可能是因受到了华夏在加入WTO谈判中和美方达成的协定所影响，并不完全是市场行为。”</p>
“等这个协定所约定的期限到达之后，波音，至少波音757和767在华夏的销量就可能会迎来一轮滑铁卢。”</p>
“换句话说，我们眼下虽然不用担心什么，但未来5年，或者更长远的销售情况其实并不乐观。”</p>
尽管惠特尔并不擅经营，但对方都已经把话说到了这个份上，他也不至于听不懂：</p>
“这也是没办法的事情。”</p>