“这几年，随着咱们的发展速度加快，老美那边也在逐渐放松对日韩，尤其是日本方面的管制。”</p>

“不说别的，日本那边并没有风洞群和高空试验台这些东西，像刚才那个ATD-X项目，没有美国人帮忙，根本就不可能立项。”</p>

说话间，二人又来到了印度这边的一个飞机模型面前。</p>

单发、轻型、两侧进气道、无尾大三角翼……</p>

毫无疑问。</p>

LCA“光辉”。</p>

当然，眼下是2001年，距离LCA正式立项才过去17年。</p>

就一种第三代战斗机来说，这个跨度倒是还不算非常夸张。</p>

加上原型机一直没首飞，导致谁也不知道这个型号的底细究竟怎么样。</p>

所以，秉着料敌从宽的原则，郭瑞卿还是认真地对这个模型进行了一番拍照记录。</p>

相比于刚才表现的相当冷淡，甚至有几分敌意的日本同行，站在这的两个印度老哥倒是热情的很。</p>

见到总算有人在他们的展位前面驻足，也不管三七二十一，上来就是一番妙语连珠。</p>

唯一的问题是，由于中式英语和印式英语完全不在同一个语言体系之内，加上俩人你一言我一语说的飞快，导致对着郭瑞卿和杨泉之俩人面面相觑，谁也没听懂对方到底在说啥。</p>

最后只能简单表达了一下友好和祝福，然后光速跑路。</p>

之后的韩国和大卫国，就更没有什么亮点了。</p>

因此，在短暂地遍历了一番亚洲同行的情况之后，郭瑞卿还是决定把主要精力放在欧洲展区那边。</p>

说是“欧洲展区”，其实就是这次航展的主展区。</p>

为了方便媒体统一拍照，比较有噱头的型号在开幕之前都停在一起。</p>

刚走进去没几步，众人就已经看到了诸如F15E和苏27SM排排坐，还有阵风和台风头对头等诸多经典场面。</p>

也是真不怕事大。</p>

而华夏带来的那架歼10E，则跟萨博公司的JAS39一起，停在距离欧洲双风不远的地方。</p>

“好家伙……”</p>

郭瑞卿举起照相机，就给这四架飞机来了个合照。</p>

四个不约而同地采用了鸭翼+大三角翼设计的型号，同时出现在一张照片里。</p>

这样的机会，未来恐怕也不会有很多……</p>

紧接着，他就走到了几架飞机的近处。</p>

而杨泉之也紧紧跟在后面。</p>

对于阵风和台风，航空工业，尤其是航空工业蓉飞还是比较关注的。</p>

毕竟，算是歼10E的同级产品。</p>

尽管在实际操作上其实竞不起来……</p>

除了飞机以外，英国其实还带来了它的动力，EJ200发动机。</p>

就放在EF2000的旁边，作为一个单独的展品展出。</p>

而作为和英国针锋相对几百年的老冤家，法国人自然不甘示弱，也把M88发动机单独给摆了出来。</p>

既然如此，来都来了，郭瑞卿也就按顺序一个个看了下去。</p>

直到……</p>

“嘶……”</p>

当他走到M88-2发动机的展板前面时，突然在上面看到了几个方块字。</p>

准确来说，是印着几个方块字的LOGO——</p>

一个看上去像是航发风扇旋转起来之后的抽象化造型。</p>

下面写着……</p>

华夏航发。</p>

再往下是英文简称。</p>

AECC。</p>

没错，华夏航空动力集团的LOGO。</p>

和斯奈克玛集团的LOGO并排印在M88-2发动机展板的角落里。</p>

“哈？”</p>

郭瑞卿看着这个熟悉而又陌生的名字，觉得整个人都麻了：</p>

“人与人之间最基本的信任呢？”</p>

“不是好了不带实物参展的吗……”</p>

(本章完)</p>