一天后，庐州中科院等离子研究所。</p>

钟维坚院士正主持着一项关于东方超环设备改良的技术研讨会。</p>

会议研讨的，主要就是第一壁的结构优化，以及超强钕磁铁的材料更换。</p>

钟维坚首先分析了在上次点火实验中，第一壁的损伤情况分析，认为通过轻微改良结构的反射角度，可以有效利用磁场，减缓逃逸离子对第一壁的冲击力。</p>

不过在超强磁铁的材料更换方面，他却显得有些遮遮掩掩，</p>

主要原因，就是东方超环其实只是国际热核聚变实验堆计划（ITER）的华国分会场，属于国际热核聚变装置的开放平台之一。</p>

这里有来自全球三十多个国家，一百多个单位的科学家，占比高达40%。</p>

这种国际合作项目，其实就是大家一起来造实验装置，然后利用装置一起进行实验，共享实验成果。</p>

至于造这些装置的零件和材料，到底是谁造的并不重要，反正谁拿出了更好的东西，就用谁的，谁也没权要求人家把这些技术也共享出来。</p>

而有人的地方，就有江湖，这种重量级的国际合作项目就更别说了。</p>

基本上每个参与方，多多少少都会留那么一手，</p>

没人会把自己的看家本领，毫无保留地暴露出来。</p>

虽然每个人都只出60-80%的力，但毕竟人多力量大，</p>

大家集思广益，互相借鉴，共同进步，通常比个人使出100%的力效果还更好。</p>

这也是国际合作项目虽然大家都各怀鬼胎，经常扯皮，但依然存在的原因。</p>

因此钟维坚只是简单地公布了这种新材料的性能，是90MGOe，并未提这个材料的任何技术细节。</p>

听到钟维坚的分析后，会场顿时呈现了两种完全不一样的反应人群。</p>

华国的学者，虽然表现出了诧异和和好奇，但总体来说还是比较淡定的，</p>

他们对这种90MGOe的超强钕磁铁，多少都有些耳闻。</p>

其实这玩意在华国已经不是秘密了，很多重卡的电机上，都已经用上了这种磁铁。</p>

他们甚至还知道钟维坚在去年的时候，就向科技部递交过对EAST进行磁性材料升级的申请，</p>

但这个申请不知道出于什么原因，最终被否决了。</p>

有小道消息称，科技部是在咨询康驰的意见之后，才决定否决这个申请的。</p>

这多少有些让人意外。</p>

毕竟电动卡车上都能用的材料，完全没道理不给EAST用啊……</p>

而且不用就不用，现在怎么突然又让用了？</p>

就有点搞不太懂上面是什么意思……</p>

至于国外的学者，则表现得更加惊讶一些。</p>

对于华国制造出N90级别的超强钕磁铁，外界一直都只是猜测，从来没有得到任何官方的证实，但今天钟维坚却把这件事给坐实了。</p>

“看来外界传言果然是真的，大唐重工已经造出了N90级别的超强钕磁铁了……”</p>

“90MGOe，又是一项领先全球的材料啊……”</p>

“如果将东方超环的磁约束系统，升级成超强钕磁铁，在同样的输入功率下，东方超环磁约束系统的稳态强磁场强度，理论上将可以从现在的45.22万高斯，提升到49.28万高斯，提升幅度高达9%！”</p>

磁约束系统，虽然主要还是看超导材料的性能，磁体材料性能的提升影响并不是那么大，但9%的提升幅度，说大不大，说小也不小了。</p>

大概，能让点火的时长提升一两百秒？</p>

这个性能提升，倒也确实值得把全部实验项目停下来，进行设备的升级。</p>

见大家都对此没有异议，接下来就是关于这次升级改造的具体时间安排和费用核算了。</p>

毕竟是国际合作项目，钱是大家按比例出的，因此每一次重大设备升级，费用都要进行公示，这个环节通常也是最容易产生分歧的。</p>