一位在场的伊拉克记者举起了相机，从侧后拍下了这一幕，他不知道这幅照片后来成为了永恒的经典。服装寒酸的科技人员，辉煌先进的大型客机，这充满了强劲对比的画面给人留下了深刻的印象。当刘明看到这幅照片时，久久无语，他想起了那个东方的伟大国家，曾经在怎样艰苦的条件下派出一万八千名留学生去苏联学习航空，曾经在怎样困难的环境下造出了两弹一星。

也许这不是简单的一张照片，而是历史的瞬间，在这一刻刘明深信照片中那个前生今世与自己密切相关的国家只有拥有着那种精神，必将有朝一日站在世界之颠。他真的真的很想亲眼目睹在上海在那一天的那一幕啊…………

运十客机三号机在伊拉克资金的扶持下，在上海飞机制造厂组装完毕并完成各项测试，于1985年一月二十八日在上海龙华机场进行试飞。

马凤山伸手从兜里掏出一盒大前门香烟，这种香烟由上海卷烟厂生产，包装上有个北京前门楼子的图片。他伸手拆开包装纸，拿出一根香烟含到唇上，然后划火柴，划了一根，没着――又划了一根，没凑近香烟火就灭了，为什么手会颤抖呢？为什么心会跳的这么厉害啊――――

没有人知道马凤山的心里是什么感觉，运十啊――实在是他心里的最重要的部分。中国人自己制造的第一种大飞机，为什么如此命运多桀，军方不要，民航坚决反对，当它成功的飞行到拉萨后，竟然连一家官方媒体都没有报道。

“好像地球上就没有发生过（运10研制并取得成功）这桩事情一样！”马凤山愤懑的对自己的同事说道。

“运十型飞机基本上是测绘仿造波音707/720型飞机，改换了机翼，缩短了机身，减少了起飞重量和商载。即使运十飞机达到了波音707型机的水平，也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平。”

“运十飞机还有不少重大技术问题有待解决。”。

“要能投入航线使用还要经历一个较长的时期。”

“目前还缺乏足够的资料对其技术经济性能恰当的评价。”

“由于能源危机引起油价上涨和85年国际民航组织将对超过噪音和烟雾标准的飞机实行限制，波音707飞机已属淘汰机种”。

“我局有波音707客机十架，因利用率不高，还可用20年。”

“民航去年（指1980年）年初十年规划设想中没有再添购此类飞机的打算。”

…………

这就是民航局对运十的答复，这让马凤山愤懑不已，一个刚刚出生的婴儿，不给足够的时间和营养，就让它一步进入世界一流水平，这怎么可能？波音和空客为了发展自己的飞机投入了多少资金、人力和时间，改进多少年，而我们又投入了多少――

就连3000万的油费，连让它继续活下去的机会都不给吗？

但好在机会终于来了，那个身在伊拉克的库塞将军眼睛中好像有种难以琢磨的东西，但那东西让马凤山觉得亲切，也让运十活了下来。5000万美元，折合人民币大概有两亿四千万，花的节省一点基本完成了运十03号机的组装和测试工作。

就等今天的试飞了！只要试飞成功，伊拉克方面就会投入后续资金并订购一架飞机进行研究，这样运十不但可以继续生存下去，更可以为国家出口创汇。想到这里，马凤山心中升起了无限的希望。

轰――运十飞机的涡扇8型发动机发出了轰鸣，运十飞机100多吨的庞大机身开始在跑道上滑跑，随着速度逐渐加快，终于飞机机头抬起，逐渐飞上蓝天。也许在另一个时空中高天的寒冷让运十折断了翅膀，但在这里，它却振翅飞翔在蓝天之上，犹如涅磐重生的不死凤凰，骄傲而美丽……跳至！~！