宜出行的年终股东会议上，梁汝波说了几件事，都是和宜出行本身有关系的。

他把宜出行因为地方出租车公司指使出租车司机钓鱼、报警投诉后，被约谈的事给所有的股东和股东代表都说了一下。

同时，梁汝波也提到了‘宜出行’下一步要重点研发‘平台安全预警系统’的事情。

梁汝波说平台之前所用的‘安全预警系统’还是不够完善，有很多的漏洞，如果客户真的搭乘挂靠他们平台的车出了意外，这笔账最终会砸到平台身上，为了防止这种事情发生，他想着重新启动新的‘平台预警系统’，让这一块做的更完善，运行机制也更合理、处理起来更迅速。

除此之外，就是继续砸钱，争夺市场了。

‘宜出行’的代驾、打车业务在同行业里的市场占有率一度达到了90%的极限峰值，但之后被几个较大的二挡平台用不要命的撒钱方式又抢回了一部分市场，一度导致宜出行的市场份额下降了20个百分点，到了现在的70%，甚至还有继续下降的趋势。

虽然依旧是绝对是的市场霸主，但是有了曾经占领90%市场份额的风光之后，现在每少一点的市场份额，梁汝波都觉得肉疼。

“下一步，宜出行平台要继续打优惠战，直到把其他平台彻底给打垮了，那才是咱们的胜利。”梁汝波情绪激昂的说道。

对于梁汝波所说的这些内容，像红杉资本，经纬创投，英诺天使基金等等资本方是了解一些的，他们也知道宜出行的市场现在确实有些萎缩了，可他们心里也明白这并不意味着宜出行就不值钱了。

相反，只有经过真金火炼的对比以后，他们才越发认识到了‘宜出行’的可怕之处。

现在市场上的打车、代驾、顺风车等等软件平台少说也有几十家，要是把一些小平台都算上，可能突破上百家了。

可就是在这么多群敌环伺之下，宜出行的市场份额依旧坚挺的维持在70%左右，剩下的大小几十上百家平台才抢了三成市场份额，谁更牛？

“恐怕下一次再约谈，就是因为垄断市场了。”夏泽凯暗自嘀咕了一声。

他觉得这一天恐怕不会太远了。

“下一步，宜出行平台就应该要拆分了吧？”夏泽凯心里无端端的冒出这么个念头来。

作为独霸一个行业食物链顶端的存在，在国内绝对不会允许它掌握在私人手里。

在开着会的时候，有四五个人都询问夏泽凯关于‘静桐发展有限公司’年会的事情了。

他们也想着去参加一下‘静桐发展有限公司’的年会，感受一下现场的氛围了。

夏泽凯则不管他们到底是揣着什么目的去的，他对每一个想参加‘静桐发展有限公司’年会晚会的人都持着欢迎的态度。

宜出行的股东会议并没有什么幺蛾子发生，一切都进行的十分顺利。

对于宜出行这一回要启动D轮融资的事情，在场的所有股东方都很赞成。

‘宜出行’平台最早从2010年上半年出现，以代驾平台起家，到如今已经成长为代驾、打车、顺风车等等综合性的网约车平台，不知不觉已经过去了三年半时间了。

这三年半时间里，它经历了重重磨砺，已经成为了互联网独角兽企业，并且是其中的佼佼者。

可是它还有很多问题要解决，解决问题就需要花钱，依照宜出行现在的体量，所需要的资金是巨额的。

而当前融资是最好的方法。

不但是宜出行要融资，在夏泽凯接着去参加了今日头条的股东会议后，今日头条也要启动C轮融资了。

这一度让资本市场的很多人都在狂欢，甚至直接打过电话来，明言需要多少钱就直接说个数。

而随着宜出行和今日头条这两家公司要一块启动下一轮的融资，资本市场上就开始针对这两家公司给出了各种估值猜测。

到了如今这一步，这些资本方们对宜出行和今日头条的了解已经很深了，这个时候也没有哪个资本风厚着脸皮故意给出一个很低的估值了。

正因为这样，几家资本方私下里的报价都很高。

而这也导致了很多人对屈居老马和老王之下的夏泽凯引发了新一波的财富估算，这些网友们都在替夏泽凯操心，计算着这两家融资完成后，他的个人财富又能达到哪一步。

有很多人都在想着一个问题，夏泽凯下一轮排榜的时候，到底能不能一举压过老王和老马，踩着他们上位？