这次的改装，比上一次的要难。

两个发动机整个改装，再加上大机翼，光光买材料的钱，就耗费了苏其快二十万。

发动机是涡桨发动机，和前面改装的那个喷气发动机有点类似。

涡桨发动机是在喷气发动机的基础上加上减速齿轮和螺旋桨共同构成。核心机部分有进气道、压气机、减速箱、燃烧室、涡轮和尾喷管。

它产生推力的方式不同，一个是以螺旋桨转动产生推力，二个是气体流过发动机时产生的反作用推力。

但是对于螺旋桨来说，并不是越快越好，因为一旦螺旋桨的转速超过音速，就要消耗大量能量来平衡气流带来的影响。

得不偿失！

而螺旋桨叶片一般是由涡桨带动，涡桨的转速一般在一万到两万，所以发动机需要配置减速箱来降低螺旋桨转速，以达到最佳转速。

一個设计好的减速箱，对于螺旋桨发动机来说，十分重要！

虽然系统直接给出了制作方案，但是里面涉及到零件，格外多，还必须是精密加工，这一点就工作量巨大了。

另外，还有燃油调节器，需要能具有基于离心飞重结构的桨速超转保护控制、转速恒定控制以及桨距控制功能。

这些都是要精密元件去辅助，系统给了方案，但是还是有大量的工作需要苏其去做。

“这个油氢混动，应该能用到喷气式飞机引擎上，如果喷气式飞机再配上这个东西，大概率速度又能提升一大截。”

苏其对着方案若有所思。

材料他是在狗东下单的，涉及比较多，需要三四天才能到齐。没到的这段时间，他打算把方案全部细细研究一遍。

越研究就觉得系统的好东西真不少，黑科技很多。

不过有些关键的点，系统方案里面倒是没有那么详细，纯靠系统实现。比如精准控制氢气和燃油注入量，时机的控制系统。