1271、旧帝国留下了多少好东西啊(2 / 2)

这座巨大的洞库,更像是一座三层的停车楼。当年这个厂子生产的汽车,基本生产完了就开走了。销量很好,政府订货也充足。这种防空的洞库,一直闲置着。

后来召回这些蒸汽汽车时,就放在了这里。拆除的生产线也放在了这里。

几个人边走边看,二愣子收废品干的多了,业务熟练。他熟练的钻进驾驶室,四处看看。

不得不说,但年老大哥的工人干活细致。当初封存的时候,油封的很好。很少锈蚀,就是积累了很多的灰尘。

因为都是二手货,轮胎有的磨损的厉害,需要更换。就是完好的,也早已自然老化的不能用了。所有的轮胎早都没气儿了,瘪瘪的。

老人对自己厂里的情况如数家珍,他的时代尽管都是生产柴油机卡车为主了。他本人并没有生产过这种老式的蒸汽机卡车。但是,他对情况还是非常了解的。

他继续说道:「在卫国战争结束之后的1946年,测试了从德国缴获的蒸汽拖拉机,在同年7月2日,汽车工业部对于测试结果进行了讨论。」

「一个月后,部长会议在1947年8月7日做出决议,决定「在林业方面实现机械化」,同时上马蒸汽卡车项目。NAI被分配了设计和制造以燃木锅炉的任务,制造燃木锅炉这种事情在世界汽车史上找不出先例。」

二愣子也找了很多的资料,确实是这样的,世界也就旧帝国有这样一款烧木头的蒸汽机卡车。这应该是那个年代的技术巅峰了。

「当时考虑,采用木材为燃料的主要原因是为了省钱。因为在某些偏远地区燃料的运输。比如往某些没有油的地方运输汽油和柴油,是个很麻烦的事情。而使用本地能找到的燃料可以使成本被大幅度压缩。」

「虽然只是一辆卡车,但是当时国家倾注了很大的研发力量。汽车和拖拉机部也担起任务,在1947年,他们给了NAI一份蒸汽机的设计图纸。」

二愣子听到这里忍不住问道:「1947年,才下发图纸,这种卡车批量生产岂不是要五十年代了。」

老厂长点点头,说道:「NAI-012是在1948年秋天制造出来的。第一台车没有命名。当时设计这辆车的原因很简单,就是为了进行实验。为了了解蒸汽卡车的机械结构,也为了通过它摸索蒸汽卡车的发展方向。这辆车可以用湿度为35的木材作为燃料。但后续实验证明,木材的湿度达到50也不会影响燃烧。」

这是非常了不起的,湿木头是随处可见的,如果必须使用阴干或者烤干的木材,这种卡车就没有了意义。只有随时砍伐树木就能用才有意义。

刚砍伐的树木含水率通常为40-200。一般情况下堆放木材含水率在8-25之间,主要与空气的相对湿度有关。

所以,这个指标就是说,在沿途砍伐树木堆积几天后,自然情况下,都可以使用。

老厂长继续说道:「在低速时,发动机的扭矩可以达到240公斤·米,这个数字是当时原型车的5倍。一台高压锅炉与水管式锅炉加上单胀式蒸汽机组成了动力总成。」

说着他打开了驾驶室后面的动力舱检修门。看到里面落满了灰尘的设备。

「锅炉最大压力为25个大气压,过热蒸汽可以达到420,由锅炉产生的蒸汽,通过节流阀进入三缸蒸汽机。在其中膨胀做功之后进入辅助涡轮,之后从这里流到上方的蒸汽室。燃料燃烧需要的氧气主要是来自于燃料库下面的铸铁格子。把木材放在上面,之后木材就会自动掉进锅炉燃烧室里面。」

听到这里,二愣子忍不住问道:「添加一次燃料和水,在满载六吨的情况下,可以跑多远。」

这个问题很重要,这是续航性能。关系着实用性。

老厂长打开放置木柴的地方,指着燃烧室介绍道:「填满一次燃烧室,就可以开车,但在公路上每隔80公里就设一个燃料站,每隔160公里设一个加水站。」

二愣子觉的80公里有点近。不过考虑木材不经烧,这也是可以理解的。

老厂长指着发动机上的金属铭牌,用袖子擦了擦,对二愣子说道:「这就是卡车的基本性能指标。」

娜佳给翻译了一下。情况如下:

技术参数(NAI-012蒸汽卡车)

驱动方式:42(NAI-012)、44(NAI-018)

座位数:3

整备重量:8300公斤

载重量:6000公斤

发动机动力来源:蒸汽

气缸数:3

排量:4590毫升

最大功率:100/1000转每分钟

最高时速:45公里

百公里煤水消耗量:300-400公斤木材,100-150升水。