在之前，地方财政税赋都要交给中央，年年有大量财富浪费在了转运物资上。

所以赵桓改革转运使司，允许地方的财政税赋留下一半。

但比例一样，数字却可以有天地之别。

小农经济体制下，为什么各地的

道路交通不便？

甚至有些县主道就是一条蜿蜒小路，有些山区丘陵地带干脆就是一条小山道。

这种道路环境让商人怎么来经商？靠商人把货物背过去吗？

能有个背着扁担的卖货郎就谢天谢地了。

所以农村里的物资总是很匮乏，连个家具都没有多少。要买口锅，买双鞋，都要算来算去。

造成这些的原因就是小农经济能提供的税赋有县，当地县衙就算想搞基础建设也没有钱。

所以有些王朝干脆征发徭役，进行每年一个月的劳作。这种徭役就是给家乡的县城修路铺桥。

但只要征发徭役，就是给普通农户家庭增添额外负担。

一个农夫被征调走一个月，这个家庭非但没有收入，失去了顶梁柱，还要给他提供盘缠、干粮、衣服。

若是不幸，遇到施工事故，导致家中顶梁柱死去，或者落下病根，那更是一个家庭就直接摧毁了。

而河间县的情况就恰恰与这种悲惨情况截然相反，他们工业已经有了一定的规模，财政就有大量富余。同样是留下一半，他们能进行的基础建设就远远超过其他农业州县。

所以他们能够缔造出无与伦比的交通设施。

要明白一件事，在小农经济时代，影响一件物品简直最大的因素就是交通运输！

甚至这一点放到工业时代也依旧有效。

一吨煤，在山西的售价是三百块，看起来简直便宜的没话说。

所有人都心动不已，这要是运回本地卖掉，一吨不得赚三倍四倍五倍？

这利润什么军火、毒药、卖娼能比得上？

但山西三百的煤，走高速运到山东的路费每吨上千。

瞬间绝大部分人都失去了兴致。没有火车皮还想运煤卖？

而河间在拥有了这么便利的交通和庞大的产业规模，在绝大部分工业生产方面，经济成本都远超其他地区。

越是高端、需要整合大量部件、需要多个行业参与的高端工业优势越大。

在河间生产，可以就近找到各种物资，缩短运输成本，而且有便利的交通设施。

而在其他地区，可能要找一个合格的工坊都要翻山越岭，运输成本就足以压垮很多工坊主。

他们不是不想升级，而是根本没有实力进行升级。被迫只能生产一些很基础的手工业产品，比如陶罐、毛毯，柜子、梳子。

或者依托独一无二的资源产地，生产一些特色产品。

但这只是理想状况，因为这只局限在了一小块区域。

如果整个大宋都被卷进来，这一切就截然不同了。