所以火车研究只要选择合适部件就可以了，他只要能完成设计，就能完成生产。

但大宋的工业化只推进了不到二十年，太学院设计一辆火车不难，难的是怎么保质保量把他给生产出来。

就像眼前这个蒸汽火车头，大宋工匠可以用手工一点一点的把他给磨出来。

对大宋而言，集结无数能工巧匠，设计各种造型，一定可以设计出一个合适的火车头来。

但要让其中的每一个部件都统一规格，且耐磨耐耗，显然非常考验工艺。

赵桓随后问道：“朕去河间府，听说当地的机床非常先进，似乎也承接了铁轨的一部分？你们太学院与他们有合作吗？”

“这个是有的。他们的机床确实不错，一些关键部件都已经交给他们制作了。正是因为有了他们，太学院才正式决定铺设铁轨，试运行火车。”

赵桓赞赏道：“太学院这个想法很好。不要怕花钱，铁轨对我朝意义重大，在经济、军事、边防、政治上都有无与伦比的意义。”

“哪怕是用财力砸下去，也要以无与伦比的人力物力，先堆砌出几个能够运行的火车头。”

至于部件损耗，规格暂时无法统一？

这对小国而言可能是个事情。

对大宋而言，完全可以用粗暴的方式解决。

每辆火车上配一名工程师、一名八级工，哪怕现场打磨，也把这个配件给磨适配了。

为了这个铁路运输，大宋可以设置三万名、五万名甚至十万名员工。他们不事生产，就专门从事火车、铁轨的维护工作。

如果这一切能运行起来，大宋的邮驿体系，坞堡体系就可以大量裁撤了。

驰道上每三十里一座驿站，雇员数十名甚至数百名，养马匹上百，完全不比火车系统的员工更少。

但运输能力却是有着天壤之别。

可以说火车项目到现在为止也没有尽善尽美，但赵桓坚信只要有了起步，方向正确，后面的问题都会在运转过程中慢慢解决。

苏黛站在火车旁，说道：“官家，其实火车头的发展思路，太学院已经分析的很明确了。”

“他的核心就是蒸汽在一个气缸里，推动活塞，然后链接着导杆运动。原理上没有任何难的。”

“所以如果要继续改进，太学院也已经有了思路，重点在于蒸汽机的性能。如果机床大规模运用成功，很快会出现更厚重的火车。”

赵桓笑着说道：“火车厚重一点也好，朕一直相信一个原理，粗狂美学是当前最容易用到实践中的。”

这最典型的就是沙俄，他从一个封建落伍的野蛮国家，很快就建设出了庞大的工业规模，他的基础绝对没有眼下大宋更加牢固。

毕竟不能指望一群灰色牲口有什么文化素养，可他们就是以极快的速度复制出来了铁路网络。

只要原理弄明白，傻大黑粗也能迅勐发展。

最后赵桓对苏黛说道：“明天卿跟朕参加一场廷议，朕打算立即着手修几条铁路。”