“只是初代火车头就有这种效力，国家可以先初步展开宏图，等候火车进一步改进。”

苏黛小心的举了一下手，说道：“张相公，我解释一下。其实不用担忧火车头改进的事情，你们可以一次性的从全局上规划道路方案。”

“铁路运输的关键在于铁轨，轨距确定之后，基本上几百上千年也不会变动。后续的火车头改进，虽然蒸汽机和形制上会大有变化，但轨距是不会变的。”

见有人还是不太懂轨距跟铁路，很多官员一脸疑惑，苏黛一句话概括道：“也就是后续改进的火车头依旧能够在现在的铁轨上运行。”

苏迟问道：“那岂不是立即就可以着手向漠北修建铁路了？以后同一条铁路的运力只会提升，不会下降。”

苏黛点头，说道：“是这个道理。”

赵桓看向苏迟，问道：“那关于首条铁路卿有什么建议？”

苏迟说道：“既然铁轨铁路铺成之后可以沿用百年，臣建议直接就从东京开始向北修，走河北，地势平坦，然后经过河间府、北京继续向北，经过临潢府路向西，然后进入漠北。”

这不是一条东南向西北的直线，而是从东南有点偏东北，然后从东北向西急转，贯通整个草原。

赵桓好奇的问道：“怎么走了这么一条路线？”

苏迟说道：“若在漠北筑和林城，那整个北方就再没有敌对势力。可以说西辽、东辽、秦国作为藩篱，将游牧部落隔绝在了域外。”

“这北方直到冰洋，都尽为我朝所有。普天之下，皆为王臣。”

“那在军事意义之外，这条道路还要兼顾行政、经济意义，将极北地区紧密联系到一起。”

“走这条路线，可以将燕云以北的经济区域联系到一起，路上极少经过高原荒漠。而从东京直往和林城，中间大概有两千余里的荒原地带，无论价值还是维护成本都不能与之相比。”

经济区域这个词就很精准。

出了燕云北路，北面真的就没有什么经济重镇了。

当地苦寒，土地僵硬，搞种植基本上是没什么前途。以往这里不被中原所重视，就是因为只能打打猎，撸撸树。

但是运输成本又让人望而生畏。就算是一块虎皮带到中原，其价值减去大量马匹提供的运力，也没有剩下多少财富。

但有了火车就不一样了。

所谓要想富，先修路。

有了火车轨道，将来这里的优质林木，皮革草药，人参宝石就能大量送往中原了。

尤其是高大林木，中原古代的奇观建筑已经快要把高大树木砍光了，巨木要么存在于南洋，要么存在于东北。

把这些资源输送到中原，可以换回大量的财富，反过来提升当地的发展。

在这一带其实还是有不少少数族裔部落的，他们人数几千，没有什么争霸的野心，也没什么存在感，游荡在北极圈附近。

往北修铁路，可以立竿见影的笼络他们进入大宋经济体系，安心从事生产，改善他们的生活水平。可以用卖树木、卖皮革换到的钱，新建房屋，购买甲具。