屠老亲自设计这款无人机，他对这个画质问题倒是很清楚，还是给戚烈解释一二。</p>

“数字影像要做到实时图传，现在单位可以拿出来给它用的技术还达不到无损画质要求，那么为保证流畅性，我选择把影像数据压缩之后再传输。”</p>

又伸手指着天上盘旋的无人机，继续把相关细节说给戚烈，这是他作为飞机总设计师的骄傲，也是多年的经验之谈。</p>

“地面看到是压缩画质，但飞机上存储的确是标准画质效果，等它降落之后，然后再导出标准画质便好。”</p>

思路显然是非常巧妙的，本质上来说，地面之所以需要实时影像图传，那不过是因为摄影师需要根据图传来调整飞行姿态，最终搞定构图罢了，所以只要能看到大概的图像就行。</p>

技术不足，以及时代局限，只能靠设计师的巧妙设计来弥补缺陷，好在现在这些都还可以接受。</p>

仔细再想想，这时候大疆公司的创始人，那位汪滔同学应该才刚进入大学才对，恐怕他自己都还没想过要做无人机吧。</p>

巡遍整个全球市场，民用领域的无人机只有雅马哈算是做的比较可以，没错，就是那个跨界奇葩雅马哈，对外号称:</p>

不会做乐器的家具公司不是一个好的飞机螺旋桨生厂商；不会造发动机的摩托车制造商不是一个好的游艇造船厂……</p>

好吧，现在戚烈要说的是，人家雅马哈同样还是业界知名的民用无人直升机制造商，生产的植保无人机单价也是好几十万一台，赚的盆满钵满。</p>

还记得在06年时，共和国不能自己生产植保无人机，于是选择进口雅马哈的产品，结果却被rb政府拦截，认为载荷仅20kg的植保无人机会被用于军事领域～～～～</p>

虽然后来共和国采购方承认那不是用于植保产业使用，但也绝非是什么军用，实际那时候就是进口用作民间航拍摄像领域罢了。</p>

毕竟在无人机之前，想要拍出航拍这种空地大场面，那就只能出动直升机，让摄影师到直升机上面去拍，或者用几十米的汽车吊把摄像机吊着拍。</p>

情况确实是如此苦逼，在无人机航拍彻底白菜化之前，人们想要看到航拍大场面，需要的成本实在是太高。</p>

也正是因此，后来才有大疆的成功，因为它把航拍成本做到了消费者能够接受的程度，所以想不火都难，这种轻易实现航拍效果的无人机，其作用甚至可以说是让普通人自拍实现了跨越纬度的升级。</p>

现在戚烈借助屠老途径，对接到132厂的军用技术，虽然无人机成本还依旧不低，但至少让戚烈现在有设备用，也知道了目前无人机航拍民用化的问题都在哪里。</p>

比如:电池容量、控制/图传系统（硬件），甚至是无人机悬挂的相机，云台～～～</p>

只有先把这些问题解决，未来才有可能实现无人机航拍的白菜化，作为工业设计行业混迹多年的设计师，戚烈还是觉得有必要试试去抢未来的无人机航拍市场。</p>

反正市场那么大，多他一个也无妨，以后共和国是摆明的无人机大国，所以他可以搭个便车，想想倒是心安理得。</p>

以上这些都是早在一个多月之前，戚烈其实就已经盘算思考过，他这次接微电影项目，赚钱只是次要，跟132打好关系，把屠吉达这块金字招牌抓在手里才是目的。</p>

等以后做无人机航拍产品介绍推广，戚烈的ppt可以光明正大写:我们产品来自军工技术支持，有国家顶级战斗机设计总师带队做技术总监，技术杠杠好！</p>

真到那时候，谁听了不都得心潮澎湃吗，绝对是竖起大拇指，挥舞着支票，高呼:</p>

大佬，收下我的钱吧，在无人机这个新兴的蓝海市场，请带我们一程！</p>

(https://www.yqwxw.cc/html/114/114630/24562698.html)</p>

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