会议进行了许久，一位参会领导忍不住向郝强提出了一个颇具有趣的问题：</p>

“郝总，如果让你选择，您会选择燃油车还是新能源车呢？”</p>

郝强沉思片刻，给出了一个相对客观的回答：“对于长途旅行，我可能还是会选择燃油车。</p>

即便充电技术能够缩短到半小时，我仍觉得充电过程有些麻烦。</p>

至于城际交通，两种车型我都可以接受，主要看心情。</p>

如果更偏好安静舒适且多功能的驾驶体验，我会倾向于选择新能源车。”</p>

实际上，郝强内心对新能源车并不十分热衷。</p>

一是价格偏高，二是充电确实不如加油方便。</p>

除非家里有固定的停车位和私人充电桩，否则使用新能源车还是会带来一些不便。</p>

然而，作为新能源车发展的推动者，为了推进新能源车产业的发展，他不得不在某些方面违心地表达支持的态度，尽管有些观点可能与他的个人偏好不尽相符。</p>

能给他庞大财富，还能引领此行业发展，那就是快乐，至于坐什么类型的车，也不是很重要。</p>

会议一直持续到十一点半才结束。</p>

仅仅两天后，郝强又被邀请参加另一场会议。</p>

这次的与会者都是行业专家和工业部门的领导。</p>

通过这些密集的会议，郝强逐渐意识到，国家政策的制定和推行需要经过多轮深入的研讨。</p>

这样频繁的会议确实让人感到些许疲惫，但同时，郝强也看到了韦宏等政府领导为此付出的努力。</p>

会议资料已经累积到几十页厚，内容详实而全面。</p>

根据目前的会议流程和进度，郝强估计，没有几个月的持续讨论，正式政策可能还无法最终公布。</p>

所以，接下来的日子，有些会议，他能不参加就不参加，派代表人去。</p>

但一些重要的会议，他还是积极参加。</p>

如果他不参加，有些会议还真没法进行下去，很多好的建议都是由他提出来的，具体如何落实，最好得到他的建议。</p>

这种经历让郝强深刻体会到政策制定的复杂性和严谨性。</p>

这不仅仅是一个公司，而是全国性政策，也许有可能刚开始在粤省试行。</p>

最近段时间，不少媒体记者想采访郝强，就是想让他亲口确认一下NCM622三元锂电池的性能。</p>

其实，已经有同行已经测试出来了，确认未来科技集团的三元锂电池达到国际顶尖水平，而且已经量产了。</p>

8月13日，星期一。</p>

郝强召开了新科研项目立项会议，重点讨论了两个项目：汽车电机项目（包括感应异步电机和永磁同步电机）以及驾驶辅助系统传感器项目（涵盖激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达）。</p>

他已经从超级锂电池项目、电动摩托车电机和控制器系统项目中抽身出来，集中精力于新项目。</p>

考虑到新项目的性质，集团决定成立全新的未来新能源汽车公司，而非将其置于现有的未来摩托车公司之下。</p>

新公司将全面招聘新员工，其中一部分将从今年新入职的200名应届毕业生中挑选。</p>

这批毕业生包括10名博士研究生、30名硕士研究生和160名本科毕业生。</p>

预计其中超过一半的人员将被分配到集团各子公司的科研部门。</p>

目前，这些新人正在车间实习，熟悉生产环境。</p>

集团旗下主要子公司的员工规模越来越大，未来摩托车公司，员工总数约4600人；</p>

人间烟火公司，员工总数约4200人；</p>

星河新能源公司，员工总数约800人。</p>

加上集团总部人员和新入职的大学生，集团员工总数已接近一万人，标志着公司进入了一个新的发展阶段。</p>