人都有生老病死，不管你是亿万富豪政界领袖，还是贫苦大众，都无法避免。

5月16号，九龙电视台发布讣告，九龙影视传媒集团董事、东方海外集团董事局主席董浩雲先生在养和医院逝世。

作为香江四大船王之一，同时也是世界七大船王之首，香华财团核心成员，董浩雲的去世对于香华财团来说是一个相当打的打击。

尤其是在目前世界航运逐渐走向低谷的情况下，董浩雲的离世，也为香江航运企业蒙上了一层阴影。

受其影响，在其去世的第二天，股市一开盘，香江航运企业股价纷纷走跌，哪怕是没有多少船只的黄埔航运也没能避免股市下跌的命运。

东方海外上午跌幅一度达到了21，虽然后面有所反弹，但在收盘时，其股价与开盘相比依旧下跌了146。

这样的跌幅对于黄埔航运这样没多少外债的企业来说无所谓，但对于这几年高速扩张的东方海外来说非常致命。

这几年因为包船王弃海登陆，手里船队规模逐渐缩小，加上黄埔航运这边同样一直在减少手里的船队规模，而东方海外正好相反，融资贷款并购多项并举，让其不仅成为香江拥有船队最多的公司，同时也是世界私人企业拥有船队最多的公司。

尤其是前年底，其在日本住友造船厂订购的海上巨人号货轮下水，更是让其风光无限。

然而在这光鲜的背后，东方海外却背负着承重的债务，要是航运景气还好，那么东海海外发展也不会出现什么问题。

但由于石油危机以及西方经济疲软的影响，世界航运市场也开始走向低谷。

众多的船队不仅无法成为公司赚钱的利器，反而成为了公司身上的包袱。

屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。

有着董浩雲这位掌舵人在，靠着其经营起来的关系，还能够让东方海外这条船破浪而行。

现在董浩雲一去，东方海外还能不能够正常向好的发展，没有多少人心里有底，至少从股市上面反应来看，持悲观态度的股民占据多数。

就在这样的一个时刻，李建辉在会德丰大厦办公室之内迎来了一位前来拜访的客人。

“李生，我今天前来拜访你，一是希望李生能够出手维护香江股市航运板块股价的稳定。

二则是希望在黄埔海运公司业务充裕的情况下，东华会旗下产业有海运方面运输业务的，能够给东方海外一些，以帮助东方海外度过这次难关。

三则是了解黄埔航运近期是否有购置货轮的计划，东方海外以及我旗下的环球航运的货轮有计划缩小手里船队规模，若李生愿意采购，我们愿意比目前市场价低一层出让。”

李建辉一听就知道包船王今天主要还是为了东方海外而来，对于包船王提及的三点，他是一点也没有兴趣。