大家是吓呆了。

这几乎就不可能啊。

零部件要经过二十倍运行保证时间检测来确保稳定性安全性。如果要求发动机一万小时工作不停止，那就要求零部件要检测二十万小时以上。

二十万小时是什么概念？

一天二十四小时不停，都要检测二十二年！

也就说爸爸这一辈开始做，做到儿子接班都没测完。

这就是不可能的任务！！

李文军见大家的表情就知道大家理解错了，笑着说：“发动机整机是要实打实一万小时不停转检测。零件也确实至少要检测十倍以上，但不是一个零件持续检测，而是抽检样本要十倍。假设我要用一个零件，那我就要抽检十个零件，每个都要达到1万小时不出问题。”

其他人表情稍稍缓和。

研发中心一个部门负责人小声说：“一个一万小时，也要一年多了。工作量挺大。”

发动机零件那么多

李文军说：“是，所以研发中心各个部门都要赶紧招检测人员了。以后各个研究中心分工要更明确。每个人的职责固定化，专业化。”

其实研发中心大部分人员跟工厂的流水线工人一样的，不要求全才，不需要有创意，只要求对一个工序熟练，比如测dn序列的人，不需要熟练掌握质谱仪。

真正核心技能只要一两个人来掌握，来把控方向就可以了。

思想太多，意见太多，只会分散精力，干扰整体进度。

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李文军拉着陶光明开始研发钛合金的自行车。

自行车厂虽然是陶光明挂名厂长，但是其实李文军自己管得多。

反正也没几个工人。

陶光明觉得李文军就是太闲了，要找人陪他玩。

现在钛合金那么紧俏，多少人等着钛合金的零件做手术。

医疗器械那边的订单明年都排满了。

而且钛合金研发这么紧张，还要专门分一个组出来帮李文军研究自行车。

李文军要用浪费那么多钛金属和人力去做自行车？！

钱烧得慌吧？

就算做出来了，卖给谁呢？

自行车这东西已经成为穷人的代步工具了。

一辆自行车十几二十万，有钱人谁吃饱了撑了买自行车？！

李文军不管陶光明的唠叨，硬是赶着研发所年底前做出了一个车架。

陶光明把那车架在手里一拎，满脸震惊：“好轻！”

以他几年市场管理员的估重能力测算，这车最多五斤。

李文军皱眉，对研发所说：“太重了，还要再减轻重量。”

陶光明怪叫：“这还算重，别的自行车一个轮子都不止五斤了？”