如果电池要放在先后两个车盖里，那之前所有设计图全部要推翻了重来。</p>

这就是个很浩大的工程了。</p>

那就只能放车后座下面和底盘了。</p>

现在“文军汽车”的新能源车就基本放在底盘。</p>

姜向阳咬牙切齿：小爷我就不信这个邪。非要搞出点新玩意来。放在车后座。</p>

从底盘改车后座很好办。就是平铺改成竖着的一排，把接线弄长点，完美！！</p>

电池跟输出线之间的接触改成插槽而不是之前传统接线。</p>

这一款车一个月之内就改装完成了。</p>

结果还没有开出去就趴窝了。</p>

因为前后太重，车头和屁股各往两边坠。</p>

硬生生把中间的底板翘起来，成了一个拱桥。</p>

整个车，像一个不堪重负的老人家，叹息着断成了两半。</p>

姜向阳看得头上冒冷汗，好后怕：这还好是在厂里就出问题了，要是开出去，速度上来了再断开得多吓人。</p>

之前他们不用这个方案，不是因为没有创新意识，而是吃了亏，证实这个不行。</p>

因为电池太重了！！</p>

那就只能平铺在底下了。</p>

把原来直充式电动汽车的图纸拿出来，接线改插槽，搞定。</p>

这个改造时间更短，毕竟现在设备先进得很，只要拿得出手图纸，几天就能把框架做好。</p>

除了电池插槽，其他都不用改，直接安上去就好了。</p>

姜向阳他们兴奋得不行，把电池充好电，插上去，在试车场地试了一圈。</p>

还不错，动力强劲，没觉得有什么问题。</p>

过一个减速带的时候，颠了一下，然后忽然失去动力。</p>

姜向阳不肯置信，连续踩了好几下加速板，都没有效果，不仅如此，连仪表盘都黑了。</p>

他不敢大意忙刹车，靠边，下来检查。</p>

本来有六块电池，现在剩了四块。</p>

其他两块，躺在车后不远处的地上。</p>

肯定是过减速带的时候颠簸太厉害给颠松了，然后就掉下来了。</p>

姜向阳挠头：“这也是麻烦。太紧了取出来充电的时候麻烦，太松了又会掉出来。”</p>

因为李文军的要求是不需要借助任何特殊工具就能轻松取出电池。</p>

他的同伴说：“要不，加个盖？加把锁，还能防盗。”</p>

姜向阳：“诶，这个好。就这么办。”</p>

他们又回去改。</p>

这一次电池不会跳出来了。</p>

试用了几次，都没出问题，把董庆军叫来验收。</p>

董庆军正在那边咧嘴笑着看他们的水下机器人跟水草搏斗，忽然被叫回来，挺惊讶的：“呦，小子们，不错啊，就做出来了。”</p>

结果一看那辆车，他说：“太丑了。那个盖板加锁是很安全，但是完全没有考虑车子的整体性能和造型美观，风阻也会增大很多。再改，要求从外面看不出取电池的口。”</p>