“而且，磁悬浮就算在几年内有重大突破，造价也要远远高于轮轨制高铁，这个账，怎么算？我们有没有必要花更多的钱去办这件事情？就算磁悬浮的速度更快，产生的经济效益更高，但成本也太高了！”</p>

梁江涛趁势追击，拿出了水木大学交通系花了大力气拿出来的研究报告。</p>

成本花费一目了然。</p>

“说这些成本根本没有意义，要用发展的眼光看问题！现在看起来磁悬浮成本高，但以后就不算什么了。三十年前电子计算机我们看起来可能像神话，可现在呢？老百姓家都能买得起！”杨洁大手一挥，显得毫不在意。</p>

梁江涛心里冷笑一声，太乐观了。</p>

“高铁并不是只有京沪修，以后会在全国全面铺开，成本是一个至关重要的因素！”</p>

“所以说，现在根本不是修的时候，还要再等待，还要再论证！”杨洁道。</p>

局面又一次僵持住，好像又回到了起点。</p>

两人谁都无法压服对方。</p>

会场的听众也都目不暇接，在心中拍案叫好，如同欣赏一场激烈的辩论赛。</p>

杨洁率先发动新一轮“进攻”：“请你回答我，既然轮轨制高铁那么好，为什么世界上只有很少的国家修建？按你说的好像我们只要修了高铁就能一飞冲天，是不是都是你的一厢情愿？”</p>

“汝之蜜糖，彼之砒霜！高铁虽好，但不是所有国家都有能力修，也不是所有国家都适合修！跟地理状况、国家制度、财政状况、社会情况、文化传统都有关系！比如说美国，历史上就没有一个密集的铁路网，再加上航空和高速公路非常发达，还有联邦的体制决定了没有强有力的中央政府，这些因素都决定了他不适合修高铁。反观我们，太合适了！高铁简直像为我们量身定做的一样！比欧洲和日本都更为合适！如果我们能修建起高铁，获得的价值比这些发达国家都要高！甚至在大量修建的过程中，我们会获得很多自主技术，让轮轨制高铁获得更进一步的发展！不只是高铁成就华夏，华夏也会成就高铁！让这种觉通方式绽放新的、更大的光彩！我觉得这才是一种用发展的眼光看问题。”</p>