在两边相互不知情的情况下，一场研发竞赛悄无声息地拉开了序幕。</p>

只不过，其中一方走上的，却是被刻意引导过的道路。</p>

严格来说，倒是不能完全称之为“错误”——毕竟按照那条路线走下去，最后也肯定能实现一样的结果。</p>

只不过中间耗费的资源和时间，就是另外一回事了。</p>

而围绕着常浩南开始转动的，甚至还不仅于此……</p>

……</p>

二月下旬的一天下午，梁绍修风尘仆仆地大步走进航空工业集团总部大楼。</p>

电话来自航空工业集团发展计划部，要求他以最快速度赴京，有重要型号规划事宜相商。</p>

还没等梁绍修把您好俩字给说全乎了，眼角的余光就瞟到办公室侧边的沙发上坐着另外一个身影：</p>

“丁……丁主任？”</p>

一天前，他刚刚结束空警200预警机的一个阶段试飞任务返回南郑，就接到了一通来自京城的电话。</p>

丁高恒摇头：</p>

“浩南同志目前的主要精力还放在涡扇10的生产定型上面，只是镐发集团已经开始进行项目规划了。”</p>

就只能干等着。</p>

而自己的名字，也必将因此而留在秦飞集团，乃至整个华夏航空工业的史册上……</p>

梁绍修定了定神，接着做了个深呼吸，说到：</p>

“这个指标要求，靠传统战术运输机的4发涡桨动力，几乎不可能实现，所以……”</p>

原本，刘高卓至少也要等到下个月向空军交付试生产批的6架歼11B之后再进行工作调动，但计划赶不上变化，梁卓平的身体问题不能耽误，只好提前把他调上来了。</p>

“打一个时间差”的说法，显然已经充分照顾到了他的感受。</p>

“你之前应该听说过，航空动力集团那边规划过一种使用涡扇10核心机的大涵道比涡扇发动机，推力大概在13-14吨之间，根据估计，如果使用两台涡扇发动机代替四台涡桨，应该可以实现刚刚高卓同志所说的性能。”</p>

不过，对方的第一个问题还是完全出乎了梁绍修的预料：</p>

直到这时候，刘高卓才又继续道：</p>

好在歼11B的研发攻关已经基本结束，倒也算不上临阵换将。</p>

飘下来的还是雪，落在身上就成了水。</p>

刘高卓说着把档案袋放在办公桌上。</p>

“没错，96年末到97年初，常总那会还在601所参与八三工程，临时支援到我们182厂，帮我们解决了困扰很长时间的运8飞机机翼结冰问题。”</p>

不过看对面俩人的表情，不太像。</p>

梁绍修眼中精芒一闪。</p>

即便是梁绍修自己也不得不承认，这种可能性并不低。</p>

“进来。”</p>

梁绍修赶紧拿了过去，然后用最快的速度拆开。</p>

还要考虑到机体截面积增加之后，本身飞行阻力就会增大。</p>

“目前初步定下的指标是，最大起飞重量不超过90吨，最大有效载重不低于20吨，在一半载荷的状态下航程不低于5500km，满载航程不低于3500km，货舱尺寸，当然这里主要是指截面积，不小于伊尔76的85%，并且在设计时要预留在货舱中加装油箱，临时作为空中加油机的硬件设施……”</p>

“考虑到新时代运输航空兵的任务需求，上级决定规划一种用于替代运8的中型战术运输机，暂时定名为运9。”</p>

“那倒没有。”</p>

所以内心感受到的冲击反而不如眼下这一波突然袭击。</p>

对于他来说，这自然是求之不得。</p>

也就是几个月前还在和常浩南谈笑风生的那位原十一号工程负责人。</p>

而更扎心的地方在于……</p>

实际是担心如果他和常总同步启动项目，那有可能别人的发动机都已经定型了，飞机却还处在设计状态……</p>

后者当即乖巧坐好：</p>

“丁主任，刘总，不知道组织上这次叫我来是……”</p>

就算万一，飞机的进度更快，也可以从C909或者伊尔76MF那边薅两台PS90A先试飞着。</p>

里面传来一个他不太熟悉的沉稳声音。</p>

不过那一次，有地位更高、经验也更丰富的另一名总师王晓模在场，而且空警200是他自己经手过的项目，心里毕竟有底。</p>

听到这里，梁绍修突然就悟了——</p>

考虑到暂时没有可用的涡桨6C替代型号，也就意味着，新产品不可能是一种运8或者C130的类似物。</p>

“再有就是，97年下半年，我刚接触到空警200项目的时候，整个预警机T字型天线布局加双腹鳍的总体方案，是常总预先确定好的。”</p>

冬末时节的天气，就是这样恼人。</p>

其它要求都好说，但20吨载荷下的航程不低于3500km……</p>

“首长。”</p>

从头开始！</p>

过去，由于182厂的历史出身和实力问题，经手的几个项目都是在运8基础上进行小修小补。</p>