第四百八十七章 新的品牌(2 / 2)

虽然中村孝雄他们懂,但是作为理工男,这依旧与他们的理念有些不太相容。

“所以为了长久的解决斯巴鲁以后再遇到相似的问题,在经营上我们或许也需要放低姿态了。”

以前的富士重工因为太过注重所谓的安、四驱、水平对置,逐渐在这条小众的路上越走越远。

做汽车有工匠精神那没错,但这不符合白川枫资本家的身份,他只想利益最大化。

小众的斯巴鲁或许会成为某些粉丝的信仰,但那样高高在上端着的斯巴鲁注定不会大爆。

因此白川枫才说要放低自己的姿态,开始走亲民路线。

“斯巴鲁这个品牌毫无疑问已经深入人心,以前一系列的车型奠定了它的知名度,以及它在人们所拥有的形象。

因此我决定,在乘用汽车市场,斯巴鲁做品牌分级。”

“品牌分级?”中村孝雄他们下意识的发出了疑问。

“没错,品牌分级。”白川枫点点头肯定了大家的想法。

“斯巴鲁这个品牌保留,它依旧专注于中高端市场,也只做中高端车型。

诸位在水平对置、时四驱上的造诣,以后可以尽情的在斯巴鲁车型上释放。

当然与之相对应的我们需要一个更加亲民的品牌,斯巴鲁所具有的优点,它通通不需要。

两驱、省油、性价比,这些才是我们需要考虑的第一设计要素。

这个亲民的品牌,或许我们可以称之为SIKADE(白川汽车)。”

SIKADE,这几个字母是白川枫名字罗马音的缩写。

本来他想直接用罗马音代替的,不过虽然日语读起来还算习惯,但是英文却有些拗口。

于是为了增加流畅度,也为了以后便于传播,索性就改为了缩写。

“SIKADE会作为一个单独品牌运营,不仅如此我们还会注册相关的株式会社。

不过考虑到目前的情况,SIKADE会先挂靠在斯巴鲁之下,等未来它正式推出自己的车型后再做细分化处理。”

说白了就是先成立一个新品牌,走亲民化路线,至于斯巴鲁依旧定位于高端市场。

至于SIKADE(白川汽车)以后走量的两驱车技术,白川枫并不是很担心。

因为斯巴鲁在最初始的几款车型上,并不是一上来就用了四驱系统。

它也是慢慢从两驱过渡而来的,所以两驱技术的积累斯巴鲁仍旧保留着。

不过毕竟已经断代了几年,此时再捡起两驱技术

“白川桑,亲民的两驱车以前富士重工不是没试过,然而效果并不是很理想。”

中村孝雄说的比较委婉,但意思很明确。

斯巴鲁之所以走现在的路线,并不是它想,而是市场的选择。

那些更经济的两驱车,人们为什么不选丰田、日产、本田这些更具知名度车厂,而选择一个毫无根基的白川汽车呢。

这个道理白川枫当然懂,不过他准备推广SIKADE品牌的地方并不是霓虹。

“中村桑,在未来三年内SIKADE并不会在霓虹上市,或者说霓虹不是它的主战场。”

“诶?”众人迷糊了,不是说好了要深耕霓虹市场吗?

“SIKADE这种走性价比路线的车型,我想把它的第一站放到华夏。”

“华夏?”大家下意识的惊呼出声,在当前年代那里可不是汽车的理想市场。

“我知道大家认为现在的华夏并不是汽车消费市场的主力,但是我们投资的是未来。

作为一个新的品牌,无论是在霓虹还是在海外,想要获得认可都是一件比较难的事。

既然如此我们为什么不去一个新的市场呢,在那里和汽车的相关市场几乎一片空白,它正适合SIKADE生根发芽。

如果我们在那里成立一家合资汽车厂,那么SIKADE(白川汽车)将会成为第一个入驻华夏的日系汽车。”

是的没错,白川枫一向敢为天下先。

虽然名义上丰田、日产这些在70年代就进入华夏了。但那大多是经销商式的合作,以及偶尔一两项技术的支援。

真正合资的主机厂,目前没有任何一家日系汽车在那里有投资。

除了大众、吉普,在此时好像也没有其他品牌在天朝有主机厂了。

但如果白川汽车去的话,那就是合资的第三家,日系的第一家。

物以稀为贵,虽然现在天朝的市场有限,但是至少白川汽车不愁知名度啊。

再不济到时候也可以挂出斯巴鲁的牌子,吸引一波关注嘛。

而且白川枫是反其道而行,直接先在天朝发展SIKADE品牌,以后再考虑反哺霓虹或者海外。

“斯巴鲁以前的两驱车型,Subaru1000、FF-1、R-2,甚至现在的LEONE系列都可以做一番改进。

然后转型成白川汽车的两驱车系,引入华夏。它们的设计理念就像刚刚说的,便宜、省油、高性价比作为第一要素。”

两驱技术斯巴鲁有,现在要做的是进行技术迭代及天朝本土化设计。

(本章完)